摘要：渗漏水防治是隧道及地下工程全寿命周期内必须面对的难点和挑战。为此,综述了隧道及地下工程渗漏水防治实践与研究的最新进展,探讨了渗漏水类型及诱发原因、服役期渗漏水检测方法及原理、设计施工阶段渗漏水预防的理念及技术措施、施工运营期渗漏水处治的内涵及方法,展望了值得重视的未来发展及研究方向。研究结果表明:隧道及地下工程渗漏水可按照渗漏水发生部位、形式、水量分为不同类型;渗漏水诱发原因极其繁杂,涉及水文地质条件、设计、施工、使用环境等多个方面;服役期渗漏水快速无损检测法的精度还有待提高,现阶段应与传统检测法相辅相成,其未来发展趋势为智能化、轻巧化和实时监控预警;渗漏水预防的核心在于防排水设计原则合理、防排水系统施工质量可靠、防水材料强度及耐久性满足要求;渗漏水处治的主要方法是注浆封堵,浆液扩散机理、注浆量及注浆厚度确定、浆液与水相互作用以及新型注浆材料研发等方面值得进一步研究。所得研究结论与展望对于隧道及地下工程渗漏水防治的实践和研究具有积极意义。

摘要：渗漏水病害是盾构隧道运营期间最为常见的一种表观病害,对隧道结构安全与周边地层稳定具有不利影响.基于深度学习的图像病害识别方法,构建了包含检测装置与人工巡检两种方式采集图像的混合样本集.以平均准确度为评估指标,训练得到Mask R-CNN深度学习模型的分割准确度达到0.447,优于原样本集(0.386)与扩容样本集(0.403).考虑隧道渗漏水病害形态复杂的特点以及不同病害间较大的特征差异,进一步采用条件卷积动态生成的分割模型参数代替Mask R-CNN模型中静态的模型参数,提高了模型的分割速度与精度.以每秒运算图像数量(Frames Per Second,FPS)为评估指标,模型分割速度由7FPS提升至10FPS,且分割结果与病害真实轮廓更为接近,从而有利于对渗漏水病害的严重程度进行量化分析.

摘要：海底盾构隧道管片接头易发生渗漏水而加速衬砌结构侵蚀劣化。文章考虑管片内海水渗透、氯离子侵蚀及渗漏水等,建立了海底隧道管片接头渗漏-侵蚀数值计算模型,分析了不同外水压及不同接缝渗水量等工况下管片接头氯离子侵蚀运移规律及影响。结果表明:接缝渗漏水导致临近区域渗流场分布形态改变,孔隙水压增大,且外水压的影响作用大于渗水量;接缝渗漏水加重管片接头内侧混凝土侵蚀,外水压越大,其劣化增幅越明显,而渗水量大小的影响可忽略不计;外水压的增大提高了钢筋表面离子含量,使得离子分布不均匀性减小,缩短了钢筋达到临界离子浓度时间,仅外水压较小时渗水量增大可提高同一时间内钢筋表面离子含量;渗漏水状态下,离子运移轨迹向接缝面靠拢,渗水量越大,接缝处离子运移曲线轨迹越密集。

摘要：盾构隧道长期渗漏水严重影响着管片外侧水土荷载作用。通过理论分析获得隧顶上覆竖向平均渗透梯度表达式和考虑大主应力拱效应的侧向土压力系数计算公式,进一步构建考虑长期渗漏水效应的隧顶水土荷载计算模型,依托横琴隧道下穿马骝洲水道段两个典型断面的地质条件和水土荷载实测结果,对不同计算工况下的理论分析结果和现场实测值进行对比分析。得出以下主要结论:提出模型能够对海相段和陆相段的盾构隧道隧顶水土压力进行合理有效评价,相比Dimitrios Kolymbas有效应力法和Terzaghi总应力法,本文方法误差最小;随着土体内摩擦角增加,侧向土压力系数呈现先略减小后增大的变化规律,表明达到一定条件时土拱效应对侧向土压力系数才能起主导作用影响;隧顶水土荷载与隧道埋深直径比呈现增加速率逐渐衰减的正相关关系,与土体重度和管片外侧水头呈现线性正相关关系,与单宽渗漏水量呈现线性负相关关系。相关研究成果能够为我国水下盾构隧道合理设计提供理论依据。

摘要：文章在全面搜集重庆地区现役187座高速公路营运隧道的基础上,针对目前出现渗漏水病害的66座隧道进行了调研,选取了15座渗漏病害比较严重的隧道进行归纳统计分析,依据其区域分布特征,得出了隧道渗漏水病害同岩溶地貌,以及季节性降水存在的必然联系;进而选取了具有典型代表特征的秀山隧道作为研究对象,对其渗漏水病害特征、致灾机制,以及成因机制进行了探讨。研究表明,重庆岩溶地区隧道渗漏水病害在空间里程上呈带状分布、时间上具有延续性、隧址区岩溶水呈动态变化、与不良地质段在里程上分布基本一致,且隧道周围水环境与暗河存在间断性联系等典型病害特征;隧道穿越岩溶发育区储水型构造,致使其在不同时期存在三种不同工作状态,即正常工作状态、高水压工作状态、低水压工作状态的相互转换;渗漏水病害是隧址区内外众多因素共同作用的结果,尤其是同其水文地质条件、设计因素,以及防排水设施施工质量和营运期间的失效性等有关。实践检验表明,对于岩溶地区季节性富水营运隧道渗漏水病害的治理区段,应以"排为主,堵为辅"。

摘要：为了探究盾构隧道管片接缝渗漏水嵌缝处理措施的效果及其适用性,文章依托国内某盾构隧道工程进行管片渗漏水情况排查统计,并制作了混凝土构件试件,利用同济大学自主研发的三向水压加载防水试验系统,对实际工程中采用的渗漏水处理措施——嵌缝密封法进行了多组室内试验研究。结果表明:(1)采用三元乙丙嵌缝密封条处理管片接缝渗漏水,能够满足Ⅰ类渗漏水处理要求,在张开量为3 mm、错台量为0 mm时,其防水能力为0.38 MPa,错台量较大时需要对密封条断面结构进行优化设计;(2)管片接缝密封性对于嵌缝密封法的处理效果影响明显,挤压过程中嵌缝密封垫被挤出的位置、管片接缝密封性差的位置更容易出现渗漏。

摘要：隧道衬砌渗漏水是隧道常见病害,危及隧道结构安全和运营安全。文章针对目前常规处治方式存在的不足提出了一种新的衬砌渗漏水治理技术:在渗漏缝周边进行三边或周边开槽,并安装多功能排水槽,必要时在两侧边槽布设可调式螺栓和钢条对其接缝处施加压力,结合细排水管将多个多功能排水槽连接并将渗漏水引排到离隧道最近排水管中,以此解决隧道衬砌渗漏水问题。其主要优点是可集水引排,把原来被动排水变为主动排水,同时又具有维护、更换、清理和疏通等功能。经工程实践检验证明,采取这种新的渗漏水处理技术,可以取得良好的治理效果。

摘要：为了对云南省4条高速公路连拱遂道的健康状态评估提供依据及为以后修建连拱隧道在设计和施工上提供宝贵经验及教训,提高中国高速公路连拱隧道的施工和设计水平,尽可能减少衬砌开裂和渗漏水等隧道病害,采用现场调查方法对云南省玉元、元磨、大保和昆石4条高速公路连拱隧道衬砌开裂、渗漏水等病害进行了较为全面的调查,初步分析了隧道病害产生的主要原因并进行了相应的分类,并据此提出了连拱隧道设计和施工中其相应的病害预防和整治措施,以期为提高中国连拱隧道修建水平提供参考和借鉴。

摘要：渗漏水是危害隧道安全的常见病害之一,针对衬砌表面有装饰层遮挡的隧道,提出了在装饰层外检测渗漏水的探地雷达方法。首先,根据对电磁波传播特性进行分析,从理论上论证了该方法的可行性,得出衬砌有无渗透水时其表面电磁波反射系数不同。当衬砌表面的反射系数小于-0.433时,可认为该处有渗漏水发生。然后,给出了从雷达回波中判定渗漏水的方法,通过试验探测获得衬砌无渗漏条件下的探地雷达回波作为参考信号,将检测得到的雷达回波与已知无渗漏水条件下的雷达回波做差,有渗漏水时在衬砌表面会出现负向反射,且渗漏量越大反射越强烈。最后,通过数值模拟试验对所提出的方法进行验证,采用电磁波时域有限差分法模拟探地雷达在隧道装饰层外对衬砌进行探测,分别模拟衬砌无渗漏有渗漏情况下的探地雷达回波。将模拟的回波减去衬砌无渗漏条件下的回波后,从振幅分析可以得出:衬砌无渗漏发生时,振幅保持为零,在有渗漏水位置负向振幅显著增大,且渗漏水越严重的位置反射越强;该方法能有效检测出衬砌出现渗漏的部位,且通过对回波的振幅分析可定性评价渗漏量的大小。所提方法有效易行,在实际工程中具有一定的应用推广价值。

摘要：在简单介绍我国铁路隧道渗漏水的基本情况、主要危害和主要形式的基础上,通过对隧道渗漏水原因的分析及分类,提出做好隧道渗漏水综合治理的主要原则及设计要求,介绍单组分遇水膨胀型防水密封胶的研制情况和主要性能,并对做好隧道渗漏水综合治理工作提出一些建议。