摘要：齿轮件硬化层深太浅不能抵消破坏应力,太深将会增加零件脆性,将齿轮件的硬化层深设计在一个合理的范围,可以更好地发挥其综合力学性能。在实际的齿轮热处理生产控制环节中,应结合图纸要求、加工过程、经验数据等具体因素,考虑调整范围,将其硬化层深控制在合适的范围内。

摘要：渗碳淬火齿轮疲劳剥落与接触应力关系的研究洛阳工学院胡师金，刘贵生】前言为了使齿轮适应高速、重载、轻量化要求，对齿轮的设计、制造、润滑等方面进行了大量的研究，并取得了相应的成果。近些年来又开发应用了２０ＣｒＭｎ２Ｍｏ钢渗碳淬火齿轮，由于这种材料的齿轮其...

摘要：当齿轮渗碳淬火处理后,在轮齿表面和距离齿面一定距离的内部会形成残余应力。本文采用有限元方法对齿轮渗碳淬火过程进行了模拟仿真,展现了淬火试件的温度场的变化和残余应力场的最后形成。研究成果反映了齿轮淬火后在其表面形成了较稳定的残余压应力层,仿真结果与实际淬火热处理定性趋势上基本吻合。为齿轮设计阶段考虑残余应力的作用提供了技术参考和基础保障。

摘要：对试验设计方法的发展背景及在热处理相关行业应用成果进行了介绍,详细分析了长花键轴的结构及渗碳淬火变形特点。最后利用试验设计的方法,结合Mintable工具辅助分析,找到了影响长花键变形的主要原因,对工艺方案进行了改进,并经过生产验证,获得了良好的质量效果与经济效益。

摘要：针对汽车变速器齿轴在可控气氛多用炉中渗碳淬火过程出现的齿形、齿向畸变问题进行了分析,找出了问题产生的原因,并改进了渗碳淬火生产工艺和工装。结果表明,经改进后工艺方法处理的齿轴,其渗碳淬火和回火质量都满足设计要求,同时畸变量得到了有效控制。

摘要：比对了AGMA、ISO6636和JB/T 6141等渗碳淬火标准,提出了心部硬度、齿根与齿面有效硬化层深比例,残留奥氏体等评级指标新观点。

摘要：叙述了17CrNiMo6风电内齿圈渗碳淬火变形产生的原因和控制措施。结果表明,采用适当的热处理工艺方法和合理巧妙的工装设计,减少了淬火变形的超差,从而解决了实际生产中的质量控制难题。

摘要：本文主要介绍齿轮轴材料成分、渗碳淬火后的性能要求以及传统渗碳淬火工艺。传统渗碳淬火工艺无法满足性能要求时,利用SYSWELD分析软件,对渗碳淬火工艺进行数值模拟。并与物理实验进行比较,得到渗碳淬火工艺:在空气中预冷5 min;再水冷15 min;最后空冷10 min。

摘要：根据汽车用球笼式等速万向节球笼式保持架的结构特征和使用特性,详细介绍了球笼式保持架的原材料,热处理技术要求、工艺过程、工艺参数及质量检验项目和方法。

摘要：在某新款微车变速器输出轴渗碳淬火过程中出现了表面硬度不均的质量问题,在综合各方面因素的情况下,经过多次分析、工艺参数优化以及渗碳淬火用耐热钢工装优化后,其渗碳淬火、回火后质量都满足设计要求,生产效率得到了显著的提升,满足大批量生产需求。