摘要：本文具体分析了某微车变速器齿轮零件渗碳淬火内端面、外端面畸变量大的主要原因，通过采用改进工艺参数、工装设计等措施，有效控制了齿轮零件畸变的发生，显著降低了齿轮渗碳淬火后的废品率，达到了提高零件质量的目的。

摘要：从事自然科学研究时,应多考虑一下"环境效应"。笔者认为应该在产品设计时就开始考虑失效的预防,而不应该是等零件失效了,再来作失效分析。这种事后失效分析,知其一而不知环境效应带来的影响。环境效应对产品的影响可从其基本生产工序入手研究:齿轮钢的纯度、偏析度→轧、锻状态→齿轮钢的前处理等温正火→气体渗碳淬火件(温度场、相变区、应力场)→最后工艺(成品)→应用环境(温度、空间、核电、海洋)→服役寿命考验。

摘要：某大型齿圈,具有外径尺寸大、壁薄、模数小、螺旋角大、压力角为非标、尺寸精度要求高的特点,其渗碳淬火后的变形和胀大量与常规渗碳淬火齿轮存在很大差异。通过增加渗碳淬火前毛坯预备热处理,设计专用齿轮滚刀及专用淬火工装,利用齿轮滚刀控制齿面余量和齿部挖根量,专用热处理工装控制齿圈渗碳淬火的变形。经过实际制造,齿圈各部变形可控,齿面磨削余量均匀,零件满足设计及使用要求。

摘要：人字齿轮主要应用于大型和重载设备,加工精度较高,在借鉴同行业先进制造技术的基础上,从滚齿刀具、渗碳淬火工艺,磨齿和工装设计等方面进行了总体分析,制订了最佳工艺方案。

摘要：0引言凸轮轴是活塞发动机的一个部件,其作用是控制气门的开启和闭合。虽然四冲程发动机的凸轮轴转速仅是曲轴的一半(二冲程发动机凸轮轴的转速与曲轴相同),但仍然很高,承受的扭矩很大,因此对凸轮轴的强度要求很高,一般采用优质合金钢制作。由于气门运动关系到一台发动机的动力和运转特性,因此凸轮轴的设计十分重要,油板是该部件的一个零件。本文介绍了油板的渗碳、淬火及其生产率的提高。

摘要：薄壁、缺口等特殊结构工件,热处理时极易变形,虽然在热处理时采取了不少措施,但控制工件的变形量有限;若采用有针对性的辅助工艺,会得到明显效果。现介绍几例特殊工件防变形的工艺方法。一、薄壁齿轮图1齿轮的模数m=10,齿数z=22。

摘要：与重型贯通桥主动圆柱齿轮轴采用的传统渗碳淬火强化工艺相比,感应淬火工艺可以大幅度提高零件的扭转强度。为探索感应淬火工艺的可行性,研究、分析了感应淬火工艺方法、感应器结构、工艺参数、零件的淬火变形规律及扭转强度,并与渗碳工艺进行了对比。结果表明,主动圆柱齿轮轴采用感应淬火强化工艺的扭转强度明显高于渗碳工艺,满足承载设计指标要求,淬火变形满足总成装配条件。

摘要：为了提高钻机螺旋锥齿轮的承载能力 ,提高其服役的可靠性 ,从现用设备的实际情况出发 ,对不同模数的螺旋锥齿轮分别采用不同的热处理工艺 ,然后负载试验 ,比较分析不同热处理工艺的接触疲劳强度σH 和弯曲疲劳强度σF、工艺效果、技术难点及经济性。结果表明 ,模数大于 1 1的 ,宜采用渗碳淬火工艺 ,模数 8～ 1 1之间的 ,宜采用深层离子渗氮工艺 ,模数小于 8的 。

摘要：根据齿轮内孔和齿轮轴外圆几何结构特点,针对原工艺进行分析,结合实际生产,设计了新型硬车工艺,解决了磨削工艺效率低、硬车精度不稳定的问题,并给出了相应数据。

摘要：2M5井式炉是船用公司引进的新型热处理设备,采用改进前设计方案的碳钢工装寿命过短,使用3个月左右即开裂报废,且料架杆底部易凸出使料架底盘变形影响产品质量。长期的观察与测量发现,工装未及时回火导致工装易开裂,芯轴未给料架杆预留足够变形空间导致料杆杆底部凸出。结合实际生产,在不改变装炉量的前提下改进料架杆和芯轴结构尺寸,碳钢工装可以整体方便进出烘箱,在每次淬火后随零件一起及时回火,芯轴底部预留足够变形空间。