摘要：渗碳钢20CrMnTi被广泛用于制造承受高速、中等或重载荷、冲击及摩擦的重要零件。针对用户反馈的20CrMnTi圆钢加工开裂问题,缺陷试样分析得出导致加工开裂的原因来自炼钢夹杂物、冷却不均、轧钢折叠等方面,并对炼钢、轧钢采取控制低磷铁水、中包连浇时间、水口使用、二冷水、低倍检验和轧辊设计等改进措施,减少了20CrMnTi圆钢加工开裂问题的发生,保证了产品质量,提高了生产效益。

摘要：南京高速齿轮箱厂最近成功地制造了大型中心传动水泥磨减速器。该减速器长5.1米,宽3.4米,高2.57米,功率1000瓩,输出扭矩55吨米,总重35吨。减速器于去年九月中旬试装完毕,经空负荷试车证明,各项性能达到了设计要求。该减速械将用于桦南水泥厂驱动φ3×9米的球磨机。

摘要：针对主动钻杆公接头大端螺纹断裂的质量问题,采用金相、拉伸、冲击试验对同批次的公接头螺纹端进行制样分析。研究表明,主动钻杆公接头螺纹渗碳淬火热处理技术要求若选取不合理,会直接导致公接头螺纹出现明显的淬硬组织,该缺陷组织会直接降低主动钻杆公接头螺纹的综合力学性能,使主动钻杆公接头螺纹在低进尺、交变载荷作用下提前发生螺纹断裂而掉钻。通过工艺研究得出,公接头螺纹表面渗碳淬火硬度53~58 HRC、层深0.3~0.5 mm,其金相组织及综合力学性能最佳。为了控制产品质量,优化了主动钻杆公接头螺纹的渗碳淬火技术要求,彻底消除了该类缺陷组织,主动钻杆公接头螺纹的综合力学性能及钻孔进尺的大幅提升,保证了产品质量。

摘要：由山东煤矿莱芜机械厂设计生产的TS—110减速机试制成功，试运行后各项指标均符合设计要求。目前在煤炭行业中。我国正逐步淘汰小型减速机．对中型减速机的市场需求越来越大。根据这种情况，该厂开发试制了JS-110减速机。JS—110型减速机属中型重型减速机．生产周期短，互换性强，主要适用于SGZ-630／220型中双链刮板运输机。据介绍，该产品具有传动功率大、重量轻、传动平稳、噪音低等特点．产品零部件采用国际标准设计，零部件通用性、互换性较强．齿轮材料全部采用优质合金钢．经渗碳淬火，齿面硬度可达HRC-62．具有极高的耐磨性。

摘要：我厂常需加工一种机床上传动用的弧齿锥齿轮,按设计,材料为20CrMnTi,齿部表面渗碳淬火硬度55～60HRC,心部硬度30～40HRC.由于渗碳淬火后,齿部变形较大,要达到较高的精度,最好是淬火前齿部留余量,淬火后磨齿.

摘要：由山东煤矿莱芜机械厂试制的BS220减速机近日经过打压实验，空载试车后各项指标均符合要求。该产品属重型减速机，生产周期短互换性强，主要具有以下特点：传动率大，传动平稳，噪音低；零部件全部采用国际标准设计，通用性强，互换性强；齿轮材料全部采用优质合金钢，经渗碳淬火；采用油润滑且有冷却装置，提高了各部件的使用寿命。

摘要：文章对中间齿轮轴的热处理工艺参数及装炉方式进行研究,目的为改善热处理后金相组织、提高表面硬度、缩短强渗阶段与淬火阶段的降温时间,节约能源,降低成本。改进前热处理工艺参数为920℃渗碳+830℃淬火+180℃回火,改进后热处理工工艺参数为890℃渗碳+850℃淬火+180℃回火,分析可知:降低渗碳温度可降低渗碳层的含碳量,减少渗层中残余奥氏体量,增加零件表面硬度和耐磨性;提高淬火温度有利于碳化物溶解和奥氏体均匀化,提高零件表面硬度。设计新工装,改变装炉方式,减小变形量。

摘要：0T01310惰轮轴是我公司SD7高架推土机分动箱中支承惰轮的短轴,由于设计要求在惰轮与惰轮轴桩间形成动力润滑油膜,因此对轴上侧孔φ6.5mm孔口切向R12.5mm圆弧槽的位置精度要求较高.其结构如图1所示.零件热处理要求为渗碳淬火.