摘要：高陡岩质边坡生态防护与绿化是高速公路边坡处置的难点之一,通过调查渝东北7条高速公路岩质边坡绿化防护情况,发现该区高速公路边坡生态防护形式包括挖沟填土植草绿化、喷播植草绿化、刚性骨架植草、垂直绿化等。该区边坡绿化存在缺乏系统的防护设计方案、草种单一致使景观效果差、重建设轻养护等问题。根据边坡绿化现状提出了如何根据坡比、岩质情况等选择合适的建植技术及植被组合方式,为工程设计人员提供参考依据。

摘要：在生态文明和全域旅游新时代,我国西部生态贫困山区迎来生态资源资本化的历史契机。渝东北城镇群地形复杂,环境敏感,基础设施建设滞后,城镇体系发育不足,建设用地持续增加,快于城镇人口的增长,属于欠发达地区山地城镇群。文章以生态为导向,从区域协同发展视角提出“示范绿色精明发展、重构城镇空间格局、建构环境友好产业、融入区域发展协作”等空间规划策略,并进一步分析了渝东北城镇群“先底后图、点轴联动、绿色建构、共建共享”的规划实践。

摘要：为促进传统文化及民居建筑在古镇现代化进程中的继承和发展,探索其文化深刻内涵,从渝东北地区古镇的地理经济空间特征出发,分析了其文化内涵,指出保护特色民居,尊重地域文化,制定完善,细化修建规划,以人为本,努力挖掘古镇深厚的历史积淀和独特的人文景观,是弘扬传统文化、尊重现代化背景下的发展模式。

摘要：分析渝东北地区干旱规律,为当地抗旱政策制定提供理论依据。基于空间分辨率为0.1°的降水网格数据,以标准化降水指数(SPI)为基础干旱指标,计算渝东北地区1979-2015年各月干旱指数。在此基础上,进行三维干旱事件识别,并计算得到干旱的5个特征变量:干旱历时、面积、强度、烈度和干旱中心。研究发现,渝东北地区的干旱状况在上世纪80年代较轻,90年代最重,到21世纪有频率增加的趋势。经过归纳统计,渝东北地区夏旱、秋旱频发,夏秋连旱影响最大,可为以后渝东北区的抗旱工作提供科学依据。

摘要：为强化渝东北地区生态安全维护和水资源保护的重要功能,更好地发挥长江上游生态屏障作用,本文分析了渝东北地区在生态环境保护方面存在的问题,从构建区域生态屏障和山系廊道、构建区域水系保护格局、加强绿系保护与利用、划定保护空间实施差异化管控等四个方面提出渝东北地区生态保护空间格局构建的建议。

摘要：文章基于丰都和万州2个站点,以支持向量机模型(SVM)为基础,采用粒子群算法(PSO)和遗传算法(GA)优化SVM模型,选用K-fold的参数输入方式,对渝东北地区SPI干旱指数进行了预测,得出了区域干旱预测的推荐模型。结果表明:不同模型对SPI指数的预测精度存在差异,其中PSO-SVM模型精度普遍优于其余模型,且考虑温度和日照时数的模型精度最优,在2个站点的GPI均排名第1,且泰勒图中与标准值最为接近。PSO-SVM模型可作为渝东北地区干旱预测的标准模型使用。

摘要：巫镇高速地处渝东北陕鄂渝三省交界的大巴山弧形构造地带,连接重庆奉溪高速和陕西平镇高速,是重庆第一条直连陕西的高速通道。为优化特长隧道和特大桥规模、降低施工难度,方案论证阶段采用“无人机航拍+VR技术”的创新手段辅助精细化选线,剖析了山区高速在沿溪线和越岭线方案选择的关键技术难点,通过综合比选后得到了安全、经济、环保的路线方案。该研究可供山区高速公路科学选线参考。

摘要：6月8日,中铁三局承建的渝万高铁大塘沟隧道顺利贯通,标志着全线隧道施工进入攻坚阶段。渝万高铁正线长251 km,大塘沟隧道位于重庆市忠县境内,为单洞双线隧道,设计时速350 km,采用单口掘进施工方式。项目通车后,将促进渝东北三峡库区城镇群和主城都市区便捷联系,极大便利沿线人民群众出行,促进沿线经济社会发展,对更好服务成渝地区双城经济圈建设、助推“一带一路”与长江经济带的联动发展具有重要意义。

摘要：由招商交科参与设计的重庆巫云开高速全线21座隧道已全部贯通,为全线力争年底具备通车条件打下坚实基础。巫云开高速是重庆市高速公路网“四环二十二射六十联线”中的第三十三联,全线起于巫溪县城,经云阳县,止于开州区,路线全长118.62 km。截至目前,巫云开高速总体形象进度已达90%。巫云开高速建成后,将串起红池坝、雪宝山、汉丰湖、龙缸、大宁古城、张飞庙等旅游景点,助推沿线旅游资源开发,同时极大改善沿线乡镇群众的交通出行条件,对促进渝东北三峡库区城镇群发展,助力乡村振兴具有重要意义。

摘要：策划背景一、背景分析的目的1.找准策划依据和基点,宏观把握主体的发展脉络及未来走向。2.从战略意义上宏观把握策划的总体意图。二、区域背景分析1.区位优势明显、交通劣势突出:区位优势明显:位于渝东北山区。