摘要：文中介绍了“海口号”车／客渡船双尾节能船型的特点及型线设计方法，讨论了纵中剖线形状、位置及尾轴间距等参数对船舶阻力和推进性能的影响及选取原则，以及实船试验结果．

摘要：申崇线车客两用渡船由中国船舶及海洋工程设计研究院设计、润州船厂建造.姐妹船《沪航11号》和《沪航12号》分别于1988年1月和7月先后交船,目前已在石洞口至新开河的航线上投入营运。该船一次能载运20辆5吨标准载重车和434人,是目前我国自行设计建造的最大的车客分流型两用渡船。经试航证明,航速、操纵性、载重量等各项技术指标均达到设计要求。本船船型要求与码头相匹配。新辟的上海——崇明车客渡航线社会效益较高,被列为上海市人民政府1988年为上海市人民要办的九件实事之一。

摘要：本文介绍了《蓬－旅车客渡船》的船型、主要尺度、船型系数、总体布置、结构及主要设备等概况，讨论了近海航区车客滚装渡船的特点及设计时所采取的处理方法。

摘要：本文主要介绍近海航区中小型车客滚装渡船的特点，主要船型要素的确定及型线设计要求，供从事船舶设计的同行参考。

摘要：本文叙述双桨蜗尾船型的设计特点,对45m蜗尾长江客渡船的设计作了概括介绍。并对已投入营运的三艘实船进行了测试分析,结果表明性能优良,显然这种新船型在内河客渡船中具有良好的应用前景。

摘要：文章阐述了双体气垫船的优点及其在国内外的技术发展现状,预测了台湾海峡两岸客运通航后可能产生的巨大客运潜力。分析了台湾海峡的海情和双体气垫船的航海性能,从而提出发展500t级高速双体车客渡船运行于台湾海峡的可能性,并预测其将有较大的社会效益和经济效益。

摘要：介绍并讨论了最新的高速客渡船型及其设计建造、动力装置、材料工艺、适航性和航运管理等方面的问题。

摘要：详细分析了铁路轮渡工程渡船的靠泊特点 ,并参考国内外有关资料 ,探讨如何合理确定其靠船速度 ,并提出护舷设施的设计建议。可供火车轮渡、汽车轮渡码头设计及规范编制参考。

摘要：本文介绍一艘具有纵中隧洞式线型，采用舵桨装置的新型长江汽车渡船，它具有阻力低、推进效率高。稳性好，操纵性优异等优点。与国内现有同类汽渡相比，可节约推进功率58．2％。

摘要：本文简要介绍了小水线面双体车客渡船水动力特征和初步设计的结果并给出一个实例。还给出了该船兴波阻力、剩余阻力及汹涛中耐波性的确定方法,并讨论了按这些方法编制的计算机程序计算所得到的小水线面双体船水动力性能的数值计算结果。最后简要介绍了一艘希腊岛际交通用高速车客渡船的初步设计结果。