摘要：以8×4轻量化城市渣土车上装为研究对象,分别在举升、转弯和扭转等典型工况下,利用有限元分析方法对其进行结构刚强度校核分析。结果表明,在满载50 t时,厢体在多种工况下整体变形较大且存在部分高应力区域,有胀厢失效和屈服失效风险;底架在举升工况下,前端区域最大等效应力超过了许用应力,结构强度无法满足设计要求。结合分析结果,通过改进结构和调整尺寸分别对厢体和底架进行了优化,厢体变形由最大52.2 mm降为14.8 mm,厢体与底架最大应力总体上也在许用应力范围内,优化后的渣土车上装达到了相应刚强度要求。

摘要：为了解决地铁盾构施工中采掘机械与运输机械发展不协调的矛盾,提出由45 t蓄电池直-交传动机车和18 m3渣土车组成一个车组,阐述了该车组的研制目标、研究方法、主要技术指标、主要研究内容、关键技术、主要结构,采用国内外先进技术优化了结构设计,满足了在盾构施工中牵引运输渣土及泥浆的需求,指出该车组不仅适用于隧道建设,而且适用于煤炭、冶金、矿山、铁路、公路隧道建设等行业的窄轨牵引运输,有着广阔的市场发展前景。

摘要：为了解决目前的盾构施工中,水平运输的渣土车卸渣效率低下,投入专用渣土车和翻渣机成本高,高空坠物风险高,容易污染隧道施工周边环境,旧设备利用率低等缺陷。通过对隧道施工中常见渣土车结构分析,对常见卸渣方式进行跟踪总结,结合竖井垂直提升出渣系统新工艺对水平运输渣土车卸渣效率和方式的要求,确定整体式翻渣工作台的主要设计参数和卸渣方式。根据所得参数和卸渣方式对各部分的运行方式和结构形式进行了详细的设计,并对主要部件进行了计算校核,最终完成整体式翻渣工作台的设计。经过现场应用测试,整体式翻渣工作台提高了隧道施工中卸渣这一工序的施工效率,降低了对隧道施工周边环境的污染,减少了专用设备的投入,并保证了施工安全,达到了设计要求。

摘要：高可靠、高舒适、强动力、低油耗以及不少实用的细节设计让吴军开起德龙M3000S来感觉很踏实。陕汽德龙M3000S渣土车在实际使用中的性能究竟如何?浙江宁波用户吴军的使用心得会有助于读者更直观地了解这款全方位迭代的陕汽德龙M3000S渣土车。吴军是宁波市锟磊建设有限公司的一名卡车司机,每天的工作是开着陕汽德龙M3000S 8×4渣土车配送砂石料。

摘要：ZT18型渣土车是国内地铁盾构法施工后配套运输车辆中的关键设备,用于运输掘进出的渣土。主要由渣斗、车架、无动力转向架及车钩等部件组成。转向架既要能够保持必要的粘着力,把轮轨接触处产生的轮周牵引力传递给车架,牵引编组前进,又要能够适应盾构施工采用的临时简易窄轨,满足各种不同的路况,在运动中还能自我调节并保持稳定的工作状态。转向架的性能优异程度、结构特点以及对于线路适应程度决定了编组运行品质、动力性能、行车安全。

摘要：在设计施工过程中,加氢站应严格依据规范,做好管理过程控制.近年来,氢能在交通领域的应用场景持续扩大,包括轮船、列车、公交车、中小型货车、大型牵引车、渣土车等.目前,全国共有氢燃料电池汽车超过13000辆,已建成各类加氢站350余座.

摘要：从互联网+公共运输监控角度设计,基于手机APP功能,通过检测设备的调试和移动互联网信号接收的测试等试验,对自卸重卡超载实现智能监控与报警,为城市交通安全管理带来方便,具有特别重大的意义。让驾驶司机形成一种安全意识,对车辆进行实时监控,这无异于扩大、延伸了办案人员的感知能力。