摘要：通过对我国多个省份的10条高速公路沥青路面进行碳源调查与分析并结合IPCC与《中国能源统计年鉴2016》提供的温室气体计算参数,建立了适用于不同能源类型的沥青路面施工期温室气体排放的量化模型,得出了施工期高排放环节及主要影响因素并提出了相应的低碳减排措施.结果表明:沥青路面施工期温室气体排放较高的环节为集料加热、沥青加热及沥青混合料拌合,分别占能源消耗温室气体排放总量的64.66%、14.63%和13.21%;集料加热和沥青加热环节温室气体排放较高的原因在于使用了含碳量较高的煤和重油作为能源,应加大清洁能源天然气的使用.研究成果明确了低碳减排研究方向的同时,对于绿色施工、建设低碳环保型沥青路面具有参考意义.

摘要：简要介绍钢铁生产过程中温室气体的产生以及目前的排放状况,针对我国钢铁行业的发展状况,分析行业温室气体减排途径以及能耗与减排的关系,探讨与钢铁生产相关的温室气体减排对策和潜力.

摘要：采用3因素2水平交互设计室内恒温培养试验,通过调控秸秆施用、氮肥用量及食细菌线虫,探讨三者对土壤微生物生物量碳氮(Cmic和Nmic)、可溶性碳氮(DOC、DON)、矿质氮(NH4+-N和NO3--N)及温室气体排放(CO2、N2O和CH4)的交互影响.结果表明:施用秸秆显著增加了食细菌线虫数量、Cmic和Nmic,而随着氮肥用量增加,Cmic和Nmic降低,食细菌线虫对Cmic和Nmic的影响则依赖于秸秆和氮肥用量.秸秆、氮肥和食细菌线虫对可溶性碳氮和矿质氮表现出强烈的交互作用,其中秸秆和氮肥均增加了DOC、NH4+-N和NO3--N;食细菌线虫对DOC的抑制作用和对矿质氮的促进作用达到显著水平.秸秆处理对CO2、N2O的促进及对CH4的抑制均达到显著水平,而线虫和氮肥的影响则更多表现出交互作用.在培养第56天,有秸秆时,低量氮肥下食细菌线虫显著促进了CO2的排放,而高量氮肥下则表现出对CO2和N2O显著的抑制作用.总之,土壤生态功能的发挥不可忽视土壤动物的作用.

摘要：“地球上最后一滴水将是人类自己的眼泪”——这则节约用水的公益广告伴随了一代人的成长,它记录了对抗与化解“水危机”的数十载艰辛,也见证着人类对于保护地球家园这一共同责任的行动。随着社会发展、时代变迁,工业化进程排放出大量温室气体。

摘要：为了研究不同坝型对环境造成的影响,采用混合生命周期评价方法定量分析并比较同规模的重力坝和堆石坝水电枢纽布置在全生命周期内的温室气体排放.研究基于糯扎渡工程实例,生命周期考虑材料设备生产阶段、运输阶段、施工阶段和运行维护阶段.结果表明:重力坝方案和堆石坝方案生命周期温室气体排放量分别为1145.49×104和815.85×104t(以CO2当量计),重力坝比堆石坝多排放40.4%.其中,重力坝在生产、运输和运行阶段的碳足迹比堆石坝大,但堆石坝在施工阶段的碳足迹比重力坝大.运行阶段的温室气体排放量占全生命周期碳足迹的比例最大,其次是材料设备生产阶段、施工阶段和运输阶段.糯扎渡水电工程的碳排放因子明显低于火电碳排放因子,合理开展水电建设,是实现我国"十二五"规划碳减排目标的有效途径.

摘要：田间盆栽试验研究了不同降水格局下填闲种植对冬小麦农田夏闲期土壤温室气体排放的影响。试验采用控制降水格局(自然降水和减半降水)和填闲作物(黑麦草单播、长武怀豆单播、黑麦草和怀豆混播、裸地对照)双因素处理设计,利用静态箱-气相色谱法对土壤CO_2、N_2O和CH_4排放通量进行观测。结果表明:1)各处理土壤是CO_2、N_2O的排放源,是CH_4的弱吸收汇。2)降水格局和填闲种植对土壤温室气体排放均具有显著影响。与自然降水相比,减半降水的土壤CO_2日均排放通量降低了33%,N_2O日均排放通量降低了17.9%,但对CH_4通量影响不大。3)与裸地对照相比,单播黑麦草、长武怀豆和二者混播日均CO_2排放通量提高了140.8%、135.6%和137.7%,不同填闲处理间差异不显著。而日均N_2O排放通量分别降低了8.0%、21.8%和27.4%,其中单播长武怀豆和混播处理与单播黑麦草处理差异显著。单播长武怀豆处理土壤日均CH_4吸收通量较裸地对照、单播黑麦草和混播处理分别降低了65.8%、63.7%和68.9%。4)与自然降水相比,减半降水农田综合增温潜势平均下降了26.1%,温室气体排放强度平均提高了47.2%。而与裸地对照相比,单播黑麦草、单播长武怀豆和二者混播处理综合增温潜势平均分别提高了67.9%、65.5%和67.8%,且各填闲作物处理间差异不显著。与单播黑麦草和混播处理相比,在冬小麦夏闲期单播长武怀豆具有更高的地上生物量和更低的温室气体排放强度,在自然降水条件下能够兼顾经济效益与生态效益,适宜在本地区加以推广种植。

摘要：空气污染和气候变化问题,已成为全球关注的两大挑战.随着清洁能源替代等政策实施,行业部门间存在复杂的互动关系,因此不同关联行业间客观上存在着实现协同控制的多种可能途径.本研究基于源分类及方法学体系,建立了河南省2013—2021年大气污染物与温室气体排放清单,分析了8种污染物、5大排放源、21类排放子源的演变趋势和结构性差异,开展了多部门多污染物的综合协同减排效应研究.研究期内,河南省大气污染物与温室气体排放总量均呈下降趋势,农业源是NH_(3)排放的主要来源,交通源是NO_(x)排放的主要来源,工业源对除NH_(3)、NO_(x)外的其他6种污染排放均有较高贡献.燃煤治理有效削减了大气污染物和CO_(2)排放,但VOCs减排力度有待提升.5大排放源中工业源和民用源协同减排效果最好,电力源协同减排效果最弱.排放子源中协同控制效果较好的是柴油车、工业锅炉和民用燃煤3类.研究提出了加速构建低碳电力系统以推动多行业协同减排效应、提升工业VOCs治理监管水平、加大柴油车排放监管力度、加强对农业NH_(3)的排放控制等建议.研究结果可为区域在协同减排过程中全面提高综合治理效能提供参考.

摘要：SF_(6)的减排与替代是电力行业服务“碳达峰、碳中和”的攻坚环节,作为电力行业应用广泛的强温室气体,对丧失回用条件的电气SF_(6)气体进行无害化降解显得尤为必要。基于热降解处理技术,利用HAP(羟基磷灰石)对SF_(6)气体进行降解处理。研究发现:在初始体积分数1.7×10^(-3)、空速600 mL/(g·h)、温度800℃的条件下,设计的新型动态降解系统能够达到95%—100%的降解率;通过XRD(X射线衍射)、SEM(扫描电子显微镜)、EDS(能量色散X射线谱仪)与GC-MS(气相色谱质谱联用仪)等微观表征方法分析并验证降解反应的主要固相产物为Ca_(5)(PO_(4))_(3)F和CaSO_(4),气相产物为SO_(3)和SiF_(4);依据上述实验结果,探讨并确立羟基磷灰石热降解SF_(6)气体的反应机理。研究为电力行业SF_(6)废气的无害化降解处理提供有价值的参考。

摘要：理解土地利用方式转变过程影响生态系统生物地球化学循环及温室气体排放的机理,并利用模型模拟土地利用方式转变过程对温室气体通量的影响是一项长期、艰巨的科学任务。本研究基于国际上广泛应用的生物地球化学过程模型(DNDC模型),结合气象、土壤和管理措施等数据,模拟了旱田转水田土地利用方式转变后稻田CH_4、CO_2和N_2O三种温室气体的通量和常年种植水稻的稻田温室气体通量,并将模拟值与观测值进行比较。结果表明:DNDC模型能够较好地模拟新、老稻田温室气体通量的季节变化,但对老稻田温室气体的排放通量模拟效果(R^2>0. 89,n=40,P0.79,n=265,P<0.01),且对CH_4和CO_2的模拟效果优于对N_2O的模拟效果;根据田间观测数据,改变模型模拟土地利用方式转换前后土壤SOC浓度和p H值,并不能完全模拟土地利用变化对温室气体的影响,微生物群落在土地利用方式转变过程中可能发生较大变化,需要在模型中进一步体现。通过模型模拟土地利用方式改变对温室气体排放的影响,可为国家温室气体、碳排放清单的编制及管理政策的制定提供参考依据。

摘要：利用IVE模型和对杭州市机动车排放管理数据库大数据的分析,得到杭州市2015年各类机动车主要温室气体高分辨率排放清单,分析了排放分担情况及时间变化特征,并利用Arc GIS及杭州市路网信息建立了1 km×1 km网格化空间分布.结果表明,杭州市道路移动源温室气体排放中CO_2、CH_4和N_2O的年排放量分别为818.11×10~4、0.85×10~4和0.07×10~4t,合计856.79×10~4t(以CO2当量计).从温室气体种类来看,CO_2占道路移动源温室气体排放总量的绝大部分,为95.5%;从机动车类型来看,小微型客车对道路移动源温室气体排放的贡献率最大,占72.8%;从道路类型的排放情况来看,杭州市市中心、城区、城郊和郊区中温室气体合计CO_2当量贡献率最高的均为主干路,分别为43.4%、61.8%、58.0%和42.4%.杭州市道路移动源温室气体排放强度均呈现由城市中心向城市边缘递减的趋势,同时温室气体排放量日变化特征明显,均出现弱双峰现象.