摘要：论述了将温差变形视为一种作用 ,准确地闸述了温差变形的概念 ,并指导了在以往许多资料中在进行温差变形计算时 。

摘要：用结构力学理论,分析研究文献[3]关于金属切削机床导轨与基础温差变形试验资料,提出一些有关估算基础温差变形与许可温差的近似公式及减少温差变形的措施方法。

摘要：通过建立大跨斜拉钢桁桥全尺寸模型和多节间钢桁桥上CRTSⅢ型板式无砟轨道空间精细化模型,形成空间多尺度有限元模型;分析钢桁梁在温差荷载作用下的桥面变形曲线与分布特征;针对跨中和主塔处无砟轨道,分析桥面温差变形、自密实混凝土(SCC)层收缩及两者共同作用时道床的层间性能,研究弹性缓冲部件刚度对层间性能的影响。结果表明:(1)主梁温差变形时,Ⅲ型板轨道在跨中、主塔等变形显著位置的适应性良好;梁温差15℃时,层间未出现脱离。(2)叠加考虑SCC凝固收缩时,会产生层间脱空;凸台限位显著影响层间性能,代表性工况跨中下挠时凸台的压应力较上拱时约高80.8%,层间脱空量减小69.4%;主桥负温差超过10℃会加剧跨中层间脱空。(3)增加凹槽垫板刚度,减小弹性隔离层刚度,可缓解层间脱空,建议垫板刚度取250 kN/mm,垫层刚度取0.01 N/mm^(3)。

摘要：通过对本课题组负责设计的一超长隔震结构的温度和收缩变形进行的有限元模拟及现场监测,根据工程所在地的代表性季节温差与混凝土收缩,利用SAP2000有限元软件建立了分析模型,对引起超长隔震结构变形的原因进行了分析,同时对比了后浇带处钢筋不同的连接方法对结构变形的影响,有限元模拟值与现场实测值基本吻合。结果表明,温度与收缩的综合作用是结构收缩的主要原因,且后浇带处钢筋的连接方法对支座最大位移影响较大。

摘要：结合工程现场的地形,确定了不同的跨越方案,采用了大、小跨越的形式,并重点介绍了大跨越的设计要点、施工要求、使用运行情况及经验总结。

摘要：针对高层建筑管道燃气设计中涉及的一些问题,结合鸡西市燃气的供气特点,进行了分析及探讨,并在此基础上对鸡西市高层建筑燃气管道设计的理论和实践进行了总结和研讨。

摘要：重点分析了可能造成铝单板幕墙平整度差的因素和相应的解决方法,包括涂装成形、色彩、材质、温度等铝单板材料固有的物理性能因素,还包括与加强筋、附框及龙骨间的连接构造等工艺设计层面的因素,又包括运输、储存、安装验收等层面的可能因素,并给出相应的控制和验收标准。

摘要：通过对某体院大教室屋面裂缝产生的原因进行分析,希望对屋面隔热的设计引起重视。

摘要：分析某些内河船舶尾轴事故的原因，并提出对策。船舶尾轴事故如尾轴装置发热、漏油和渗水等，起因是船体制造过程中的温差变形、载荷变形、工艺程序编制不合理等。作者提出的对策是：合理编制轴系安装工艺程序，改进轴系结构设计和改进轴系拉线工艺等。