摘要：采用单位荷载法计算桥墩温差荷载引起的墩顶纵向位移。根据梁轨相互作用原理,建立“轨—梁—墩”有限元模型,计算桥墩温差引起的桥上无缝线路钢轨附加力,研究桥墩温差引起的钢轨附加力的分布规律及其影响因素。研究表明:多跨简支梁桥墩温差引起的钢轨附加力的最大压力出现在右桥台处,最大拉力出现在靠近左桥台的边墩处,离桥台越远,钢轨附加力越小;随着墩高的增加,桥墩温差引起的钢轨附加力增大,建议在设计高墩桥上无缝线路时,应考虑桥墩温差引起的钢轨附加力,并与其他钢轨附加力叠加检算钢轨强度和无缝线路稳定性;桥墩温差引起的钢轨附加力,随着桥墩纵向水平线刚度的增加先快速增大,到一定程度后变缓;桥梁跨度对桥墩温差引起的钢轨附加力影响很小;钢轨附加力随着简支梁跨数的增加而增大,但逐渐变缓,当简支梁跨数超过18跨以后,钢轨附加力不再增长。

摘要：根据梁轨相互作用原理,建立了"轨—梁—墩一体化"有限元模型,采用单位荷载法计算了桥墩温差荷载引起的墩顶纵向位移,计算了桥墩温差引起的桥上无缝线路钢轨附加力。桥墩高度对桥墩温差引起的钢轨附加力影响比较敏感,当桥墩较高时,桥墩温差引起的钢轨附加力不能忽略,建议在高墩桥上设计无缝线路时,应考虑桥墩温差引起的钢轨附加力,并与其他钢轨附加力进行荷载组合,检算钢轨强度和无缝线路稳定性。

摘要：为研究客运专线箱梁竖向温差荷载对结构受力的影响,对比分析美国、英国、日本及中国四种不同桥梁规范给定的非线性日照温度曲线,结合3跨变截面连续箱梁实例,计算不同桥梁规范非线性日照温度下结构截面的温度应力,表明我国铁路规范规定的温差荷载对结构使用阶段受力影响相对较大。结合我国客运专线桥梁结构实际情况,考虑桥面轨道结构对桥面温差的折减效应,提出我国客运专线箱梁桥竖向温差选取的建议。

摘要：焚烧炉是工业生产过程处理废液及废气的关键设备,采用***软件按实际工程结构建立某焚烧炉三维模型。分析了炉体钢结构及板单元在恒荷载、风荷载、地震载荷以及三种热负荷工况下的整体静力状态。数值计算结果表明焚烧炉钢结构在基础组合工况下构件的强度和刚度均满足标准规范要求,其温差荷载在60℃和110℃时板单元应力强度根据标准进行判定合格,但当温差荷载达到160℃时板单元应力值超过了材料的强度设计值,实际操作时需严格控制炉内燃烧温度,防止长时间超温运行。

摘要：结合时速200 km城际铁路双线圆端形空心墩设计实例,阐述铁路空心墩在非温差工况和温差荷载工况作用下的受力分析思路,总结出空心墩的受力特点和配筋原则。结论为:非温差工况作用下,墩身应力水平较低,仅需配置构造钢筋,按混凝土构件对墩身进行检算;温差工况作用下,部分墩身截面应力已超出混凝土的容许应力,需按计算配置钢筋,按钢筋混凝土构件对墩身进行检算;实体和空心交界处存在明显固端干扰效应,需局部加强钢筋布置。

摘要：预应力混凝土连续箱梁桥合拢段劲性骨架的受力情况对梁桥合拢有着十分重要的影响。采用非线性有限元软件midas FEA对预应力混凝土连续箱梁桥施工阶段的合拢段劲性骨架进行受力分析,结合箱梁的温度荷载分析理论,讨论不同施工阶段整体升降温作用、竖向温差作用、风荷载作用下合拢段劲性骨架的受力情况,并对竖向温差作用下的分析结果与传统分析方法确定的劲性骨架的内力进行对比,提出了劲性骨架设计计算中必须注意的问题,为劲性骨架设计计算提供指导。

摘要：管道设计规范中所述的位移应力包括温差、端点位移等荷载产生的应力,而在容器设计规范中将温差引起的应力归为二次应力。本文通过一简单例子对温差荷载和端点位移荷载所产生应力的计算过程、应力性质进行了分析,指出由于位移应力具有自限性特点,因此位移应力就是二次应力。然后,对管道设计规范和容器设计规范中针对位移应力和二次应力的强度条件进行了讨论。

摘要：文中分析了温度应力作用下超长混凝土结构的整体应力应变、结构梁、柱具体配筋的变化,结果表明,对于结构边跨,温差荷载下首层层间位移最大,向上逐渐降低,同时,在平面上主要表现为两侧应力小、中间应力大的趋势;结构梁、柱配筋主要表现为下部楼层Y向超长方向边跨框架梁顶筋增大,其余变化较小,框架柱配筋无变化。楼板配筋超长方向中Y向的底筋增大幅度较大,其中以屋面层和二层较为明显,配筋值提高近10%~45%。