摘要：水力压裂过程中，裂缝中的温度将随时间和位置发生变化，因此压裂液的流变性也将随时间和位置变化，为提高压裂设计的可靠性和合理性，需要计算不同时间裂缝中流体的温度分布。根据滤失和非滤失裂缝面上的热流密度函数，利用热能平衡方程推导出裂缝三维延伸时缝中流体的温度场模型，该模型较为简便，且具有较强的实用性。

摘要：为了探索纳秒脉冲强激光与材料的相互作用机理,建立了二维数值模型,利用有限差分法对纳秒激光脉冲烧蚀金属铝的温度场进行了数值模拟.通过对比不同脉宽、光斑和能量下激光引起的温度场随时间的演化,发现脉冲的前期温度升高比后期快.等温图显示中心温度升高最快,烧蚀轮廓与激光束形状相似,烧蚀深度达1—5μm.脉宽越长,烧蚀越窄和越深,光斑越大,烧蚀越宽和越浅.数值研究表明,1)激光的脉冲形状、脉宽和功率密度直接影响烧蚀的形状和深度;2)激光功率密度在109W/cm2量级烧蚀面近似为光斑大小.这些结果对于实验上设计激光控制参数有一定指导作用。

摘要：采用ABAQUS有限元软件建立三维半刚性基层沥青路面结构的温度场模型,输入某地区夏季高温1天24 h温度,考虑了沥青路面材料性质(弹性模量、蠕变参数)随温度变化的特征,进行持续变温的车辙变形模拟分析。主要研究高温时,路面在不同行车速度作用下,不同深度结构层竖向变形、剪切蠕变、压蠕变规律。结果表明:竖向变形、剪切蠕变、压蠕变值在整个行车道路横向范围内呈正负交替变化。不同层位的竖向变形、剪切蠕变、压蠕变变化规律不相同,但同一层位变化规律是一致的,都随着行车速度的降低而增加,而且发现当车速处于中低速(30~80 km/h)时,车速增大对竖向变形、剪切蠕变和压蠕变的减小程度均明显高于中高速(80~120 km/h)。路表位置轮载外侧边缘受到拉、剪切的综合作用,也验证了拉应力和剪应力作用下,轮胎轨迹外侧边缘容易出现纵向裂缝。而路表正最大剪切蠕变出现在左侧轮迹内侧右边缘,负最大剪切蠕变出现在右侧轮迹内侧左边缘。所以在路表处轮迹内侧边缘容易出现剪切破坏的裂缝。剪切蠕变、压蠕变主要出现在中面层(4~10 cm范围内)。在沥青路面设计时,上面层与中面层需要选择时间硬化蠕变模型中A,n参数变化对温度敏感性小的沥青混合料,以提高沥青路面的抗车辙能力。

摘要：在焊接领域中,非接触式的自动检测设备在工业领域逐渐被重视。为了更加详细且清晰地反映焊接质量,能准确地无接触检测焊接温度场分布的设备越发重要,该文设计了一种焊接温度场实时虚拟检测的设备。硬件方面主要通过热电偶和铂热电阻等温度传感器采集焊接温度场内的各项数据以及特征信号,并预处理采集得到的数据信号;软件方面运用LabVIEW软件平台内的驱动模块将硬件与软件联系起来,通过基础数据分析模块分析预处理后的信号,利用数据处理模块内嵌入的温度场和焊接模型,实时检测焊接温度场,通过LabVIEW软件显示模块的曲线图或云图展示焊接温度场实时检测结果。最后以某市大型钣金焊接厂为实验场所,验证了该虚拟设备不仅可以对焊材上的某一点进行温度场检测,还可以检测焊接过程中不同阶段的温度场分布情况,达到了非接触检测目的。

摘要：激光陀螺是惯性导航系统的理想元件,成功应用于陆、海、天、空等领域,但激光陀螺对温度非常敏感,外界温度变化会导致激光陀螺两路光路不对称,从而影响输出角速度的准确性。采用温度场仿真软件Icepak,建立激光陀螺温度场模型;研究激光陀螺在外部不均匀热边界条件下,陀螺腔体两阳极侧温度分布情况。仿真结果表明,壳体内部对流换热系数增加3倍,两侧阳极温差可以减小50%;同时壳体与抖动机构之间的热阻对热传导有较大影响,会引起21%的温差;且在腔体表面贴比例系数为1000∶1的各向异性传热材料,不均匀温度区会快速地向其他区域扩散,两阳极测温度均匀性较好。为陀螺内部温度均匀化设计及工程化提供了指导。

摘要：实例计算表明:相较于潜油电机,螺杆泵对井筒产液有更显著的增温效应;随着产液量及含水率的增加,螺杆泵的增温和增压幅度更大,对应的井口温度也越高,而随下泵深度的增加,螺杆泵的增温效果减弱。