摘要：根据GB151《管壳式换热器》中管板计算所采用的结构分析原理,分析换热器壳体与管束在机械载荷及温差载荷作用下应力的产生机理,得出壳体、管子的应力与载荷间的相互关系。并进一步分析壳体、管子应力形成危险工况的可能性,指出“真正危险工况”的危险应力及形成条件。

摘要：为确保某异型挠性预热器管板强度的安全性,利用ANSYS分析软件对其进行强度分析。由分析结果可知,管板的设计满足各个工况的强度要求,温度载荷对管板的应力强度和应力分布影响显著。由于管板的初始设计过厚,导致设计偏于保守。利用ANSYS提供的APDL语言编程参数化技术,针对此过大安全裕度的问题,对该换热器进行结构优化分析。分析结果表明,在满足强度的要求的前提下,管板厚度得到有效降低,由此节约管板材料将近32%,优化效果十分明显,实现了轻量化和经济性的目标,对工程设计研究具有一定的指导意义。

摘要：采用三维有限元方法,对某固定管板式换热器在温度载荷作用下进行热应力分析。根据热应力分布特点,分析温度载荷对管板、壳体等产生的影响,提出设计方案的改进,并作同样的有限元分析。经比较发现,改进后热应力大大减小。

摘要：径向恒温反应器采用双层壳体结构,内件壳体通常使用不锈钢支撑环支撑。为了提高恒温反应器整体结构的安全性,以恒温反应器支撑环支撑结构作为研究对象,采用ANSYS有限元分析软件对恒温反应器内件支撑结构进行分析计算,通过分析其应力分布情况,有针对性地对结构进行优化。建模时对于内件壳体裙座与内件支撑环的接触,采用二维接触单元CONTA172和目标单元TARGE169进行模拟。分析结果表明:内件支撑结构的选材应与设备壳体选材一致,特别是在高温工况下,材质不连续会产生很大的温度应力,对设备整体安全运行不利;在可能的情况下,将内件支撑结构尽量靠近设备支撑,以减小附加弯矩。所得结论对恒温反应器的结构优化有一定的参考作用。

摘要：针对铁路运输向高速重载方向发展对机车发动机性能要求不断提高的问题,为确保柴油发动机工作的可靠性,对其活塞进行静强度分析.用HyperMesh建立某柴油发动机活塞的三维有限元模型,利用ANSYS对其进行有限元分析.综合考虑热负荷与机械负荷的耦合作用,确定活塞最大应力和最大应变分布的危险部位.分析结果可以为铁路机车柴油发动机活塞设计提供参考.

摘要：目的提出一种飞机发动机外涵机匣静热强度考核试验方法,实现对高温环境下机械载荷与气流压力载荷同时作用时外涵机匣的强度考核。方法以典型外涵机匣模拟件为试验件,利用所设计的试验装置与外涵机匣模拟件合围成一套能够施加温度载荷、机械载荷以及内腔气压载荷的被试结构,在通过温度加载系统、静力加载系统和气压加载系统同时对被试结构模拟飞行过程中的真实工况环境。结果通过设计的试验能同时施加飞行过程中外涵机匣所承受的主要温度、机械及气流压力载荷。结论提出的静热强度试验方法,能够充分对航空发动机外涵机匣飞行过程中的综合环境进行地面模拟考核,取代以往金属外涵机匣考核的温度载荷等效方式,可实现对复材外涵机匣工艺件进行考核,为外涵机匣减重设计提供依据。

摘要：为了解四边形塔架式钢烟囱结构受不同载荷下的形变,利用有限元程序MIDAS对其进行了模态分析,分析同时考虑了塔架和烟囱的受力。塔架式钢烟囱的模态受烟囱底部开洞的影响,对角方向的受力对结构最不利。温度荷载对高温烟囱柱脚的影响很大,必须采取合理的构造释放温度应力。钢框架与烟囱筒体应在竖向上采用滑动连接,释放该方向的自由度,以减小高温形变。

摘要：选用60 mm厚管板流固热耦合模型,计算60 mm厚管箱的3种载荷工况,即单独施加由流固热耦合计算出的温度载荷、单独施加由流固热耦合计算出的压力载荷、同时施加由流固热耦合计算出的温度载荷和压力载荷。并对管板厚度进行改变,做出不同管板厚度下的强度分析,得到当管板厚度为47.5 mm时,为最优化的选择。