摘要：为了改善低温季节下沥青路面施工质量,总结了路面热传导原理,并基于温拌技术,开展弯曲试验和冻融劈裂试验,分析了温拌技术对沥青混凝土低温稳定性和抗水损性的影响。同时,从拌和、运输、摊铺、压实等环节探讨了低温季节沥青路面施控制工要点。

摘要：在概述Thiopave改性温拌技术原理的基础上,以某国道路面养护工程为例进行了Thiopave改性温拌再生沥青混合料制备及性能试验。由分析结果可知,Thiopave改性温拌再生沥青混合料路用性能完全符合技术规范,并显著高于热拌沥青混合料和SBS改性沥青混合料,且其施工过程与SBS改性沥青混合料施工过程基本一致,该改性温拌技术成功应用的要点主要在于Thiopave改性剂选择、最佳沥青用量确定及配合比设计方面,故应在施工开始前加强试验段混合料性能试验,以取得最佳的施工效果。

摘要：以某国道沥青路面为研究对象,在概述其道路结构及病害现状的基础上,对SMA-13温拌再生沥青混合料原材料的选择、配合比设计、混合料制备及运输,摊铺及碾压施工等过程进行分析。应用结果表明,除拌和温度外,SMA-13温拌再生沥青混合料在拌和时间、施工工艺等方面与全新SMA-13沥青混合料基本一致;将温拌再生沥青混合料应用于国道沥青路面上面层,能提升废旧沥青混合料的应用层位,实现其高值化再生利用,并有效解决废旧沥青路面铣刨料弃置堆放处理及土地占用等问题,社会效益和经济效益突出。

摘要：传统热拌沥青混合料由于需要在较高温度下生产和施工,不仅会消耗大量的能源,而且还会严重影响环境质量。因此,如何降低沥青混合料的拌合温度、减少污染与能耗,已成为道路工程界研究人员共同关注的科学问题和技术热点。温拌沥青混合料的出现为该技术难题提供了一种新颖、高效的解决思路。基于此,较为全面地介绍了温拌沥青混合料的发展历程,综述了国内外已有的温拌技术及其工作原理,评价了温拌沥青混合料的路用性能,阐述了制备温拌沥青混合料的新技术和新进展。以期为道路工程界工程师在合理运用温拌技术设计沥青混合料和启发学者探索沥青混合料温拌技术的新方法、新方向等方面提供帮助。

摘要：基于软硬沥青复配技术,实施沥青混合料的温拌配制.阐述该类温拌沥青混合料的技术原理、制备工艺和配合比设计关键;测试该类混合料的路用性能,并用于沥青路面工程铺筑.室内试验和现场检测结果表明,与同级配类型的、基质沥青配制的热拌沥青混合料相比,该类沥青混合料的高温稳定性和抗疲劳性略胜一筹,水稳定性相当;现场拌和温度可以降低30℃左右,摊铺和碾压过程中的降温幅度较低,更易压实;可以有效降低拌和、摊铺和压实过程中的废气排放水平.

摘要：为掌握温拌沥青混合料罩面施工技术,提高路用性能,结合公路工程项目实例,从原材料选材、混合料配合比设计、施工关键技术、路用性能等角度阐述温拌薄层罩面技术,研究结果表明,温拌薄层罩面技术可降低施工温度,同时对原路面起到养护作用。

摘要：文中介绍了温拌技术在厂拌热再生中的应用,并对应用效果进行了检测。分析了温拌剂对厂拌热再生混合料设计和性能的影响,并介绍了温拌技术在厂拌热再生中的工程应用,介绍了温拌技术的优点。

摘要：依托某高速公路工程项目,在介绍温拌沥青混合料配合比设计的基础上,分析了温拌沥青路面施工要点,包括材料拌和、摊铺、碾压等,最后对施工完成的温拌沥青路面的性能指标和有害气体排放量进行检测。结果表明,采用温拌技术可以减少施工现场有害气体排放量,满足节能环保要求,并且能延长公路工程的使用寿命,具有良好的适用性和经济性。

摘要：沥青路面修建过程中,由于公共安全或其它客观原因,必须在较低温度环境下进行施工。青岛市政工程冬季施工项目,采用FYK-Ⅰ型温拌剂,进行配合比设计,混合料性能验证以及现场施工控制、检测,以验证温拌技术在低温施工条件下的实施与应用。研究结果标明,掺加温拌剂后的沥青混合料在施工温度降低15℃左右时,仍能保证同等施工压实能力,具有延长沥青混合料有效压实时间,保证施工质量的作用。

摘要：以宋梁路改建工程为背景,通过马歇尔配合比设计试验方法,确定了施工时所采用的级配组成以及再生混合料的最佳油石比。试验结果表明,再生混合料的最佳油石比为5.2%。经过了冻融劈裂试验、浸水马歇尔试验的水稳定性检验以及高温抗车辙性能检验,发现冻融劈裂强度比为0.9,浸水马歇尔残留稳定度为0.96,高温动稳定度为7122.5。各项指标均能满足规范要求。为了实现易压实的目的,采用了不同的温拌剂进行温拌改善,包括维实维克公司提供的M1,H5,DAT以及Sasobit。按照不同的掺入比例进行试验,发现M1在用量为再生剂含量的一半时,与未掺加温拌剂的混合料对比,能够降低0.8%的空隙率;而使用Sasobit且用量为沥青含量的3%时,能够降低0.5%的空隙率。适合用于再生混合料当中改善压实。