摘要：热拌沥青的拌和及摊铺过程需要较高的温度,不仅会造成沥青的老化,而且产生的烟雾会危害施工人员的身心健康。为了降低沥青混合料施工过程中的老化现象和产生的烟雾,将沥青和微量水通过机械发泡装备制备了泡沫沥青。依托甘肃甜永高速公路对温拌沥青混合料进行了下面层的配合比设计,分析了机械发泡温拌沥青混合料应用在下面层的路用性能。重点研究了机械发泡温拌沥青技术的施工工艺,分析了机械发泡温拌沥青技术的经济效益和环境影响。结果表明:机械发泡温拌技术生产的沥青混合料强度、水稳定性和高温车辙性能均满足规范要求,试验路的空隙率、饱和度及矿料间隙率也均达到技术指标要求,表明了机械发泡温拌沥青技术在高速公路中的应用具有可行性;机械发泡温拌沥青混合料的出料温度、运输到现场温度范围分别为120~135℃,130~145℃,出料温度比普通热拌沥青混合料降低了约28℃,混合料的摊铺温度、初压温度以及终压温度分别不低于120℃,110℃和70℃;与传统热拌沥青混合料相比,采用机械发泡温拌工艺生产普通沥青混合料可节约燃气费用约6.8元/t,节能率达到26%;对机械发泡温拌沥青混合料施工现场实测发现二氧化碳、一氧化碳、二氧化硫以及烟尘排放量分别降低了44%,12%,48%和34%,表明机械发泡温拌沥青技术具有很大的经济和社会效益,极具推广价值。

摘要：将温拌沥青混合料技术应用于旧沥青混合料热再生中,对其配合比设计、拌和、摊铺进行了详细论述。该技术使旧料加热温度降低,甚至不用加热,从而解决了旧沥青混合料热再生生产中的堵仓和生产效率低下的问题。

摘要：温拌沥青路面施工技术具有低碳、节能、环保以及全寿命周期等特点,因此在公路施工中具有广泛的应用前景。结合某公路大修工程,探讨温拌沥青混合料的配合比设计,并对具体的施工过程进行阐述,希望能对类似工程起到借鉴作用。

摘要：温拌沥青路面施工技术在公路工程中应用得非常广泛,这种技术的优势非常明显,能够在保持低碳节能的基础上,实现理想的环保效果,并且具有较长的寿命周期。该文结合实际的案例,对该文拌沥青路面施工技术的原理、配合比设计、施工要点等进行了详细分析,旨在提高公路工程的质量,促进交通运输业的进步与发展。

摘要：依托某项目工程实例,简要阐述了温拌沥青混合料的技术特点和施工关键技术,并通过压实度检测和防水性能试验对温拌沥青路面施工技术进行评价,结果表明:施工前路面渗水系水最大值可以达到106 mL/min,通过加铺温拌沥青混合料后,该点位的渗水系数下降至58 mL/min,下降幅度高达45.28%,与此同时路面各点位压实度均满足道路验收要求。

摘要：通过室内试验,对比分析了Sasowam及Sasobit两种改性剂对沥青的改性效果,并通过温拌混合料试验,研究了两种改性剂对混合料高温性能和低温性能的影响。

摘要：温拌再生沥青混合料集合了温拌沥青技术和再生沥青技术的优点,是一种绿色环保型沥青混合料。通过动态剪切流变试验、冻融劈裂试验、车辙试验、疲劳试验等研究,对比了高RAP掺量比例条件下,温拌再生沥青混合料和热拌再生沥青混合料的形态和工程性能等。研究结果表明:温拌沥青技术对混合料的配合比设计以及劈裂强度无显著影响;提高RAP掺量有利于提高路面的抗车辙能力,且沥青温拌技术不会对路面抗车辙性能有显著的不利影响。

摘要：文中以Sasobit、Evotherm、waste cooking oil(WCO)作为研究对象,探究不同温拌剂对成品高黏沥青的黏结愈合性能的影响。采用动态剪切流变仪(DSR)进行振荡测试以掌握温拌高黏沥青的基本流变特性;采用多次破坏-愈合的胶结料黏结强度(BBS)试验评价温拌高黏沥青的黏结愈合性能(内聚愈合和黏附愈合);计算复数模量与黏结愈合的相关性,以期用复数模量解释和评价黏结愈合性能。结果表明,Sasobit的加入减弱了沥青的内聚愈合和沥青-集料的黏附愈合性能;Evotherm和WCO的加入有利于增强内聚愈合和黏附愈合性能;复数模量与黏结愈合性能呈现较强的负相关性(R2>0.7),复数模量的增强不利于黏结愈合性能;初始黏结强度不高并不代表黏结愈合强度差,因此不仅应关注沥青的初始黏结强度,也应关注多次愈合循环后的黏结愈合强度。

摘要：沥青混凝土是路面施工中常用的材料之一,围绕温拌沥青混凝土技术在路面工程中的运用,首先阐述了温拌沥青混凝土原材料的选择及配比设计内容,然后重点对混凝土的运输、摊铺碾压等方面作详细剖析,以提高温拌沥青混凝土在公路路面的应用质量。

摘要：为研究Sasobit温拌剂对沥青胶结料性能的影响情况,通过室内试验测定不同Sasobit掺配率下沥青的针入度、软化点、延度和粘度指标,对Sasobit温拌剂对沥青性能的影响情况进行研究。研究结果表明,随着Sasobit掺配率的增加,沥青的针入度和延度升高,而软化点和粘度降低,即表明,Sasobit提高了沥青的高温性能而降低了沥青的低温性能。