摘要：为了研究叶轮在盖板式预旋系统中的作用,基于简化三维模型,在保证系统进口总压总温、出口压力以及供气流量不变的条件下,分别对有/无叶轮的预旋系统流动特性、功耗特性和温降特性进行了稳态数值模拟。结果表明:叶轮通过对盖板腔内的气体做功,提高了气流的旋转比,增大了盖板腔的离心升压效果,并因为降低了供气孔入口气流的相对速度从而减小了供气孔内的压力损失。进而使得喷嘴出口的静压降低,喷嘴进出口压比和喷嘴出口气流旋转比随之增大。最终更高的喷嘴出口气流旋转比会导致预旋系统的整体功耗减小约56.88k W,系统温降提高约10.2K。

摘要：随着欧五、国四等排放法规升级,内燃叉车加装DPF、DOC、SCR等尾气处理装置逐渐成为标配,由于尾气处理装置内部化学反应对温度有比较严格的要求,一般要求从发动机排气出口到尾气处理装置的排气温降不能大于30℃,这就对排气管路系统温降,气密性有非常高的要求。

摘要：长输蒸汽管网的压降和温降是制约供热半径的关键因素。结合工程案例,从蒸汽流速、保温结构与隔热管托材质等3个方面,对影响中压长输蒸汽管道压降和温降的因素进行分析。结果显示:中压长输蒸汽管道设计的推荐流速为10~25 m/s;提出以纳米气凝胶毡、保温铝箔非织造布、高温玻璃棉为材料的复合保温结构;提出以新型硅酸钙作为硬质隔热层的整体式隔热管托方案,为长输蒸汽管网的设计和施工提供参考。

摘要：针对重庆某高架站台公共区域设计蒸发冷却通风降温系统,在机组出厂前对系统的送风量、降温效果以及风管温升情况进行测试。结果表明,当风机频率在40 Hz时,直接蒸发冷却效率平均值为93.7%,可达到4.8℃的温降,从机组出风口到各送风口存在0.1~1.2℃的温升。最后对系统中存在的一些问题提出改进措施,使该系统具有更好的应用效果。

摘要：针对延长定靖含蜡原油管线清管周期频繁的运行问题,以延长油田含蜡原油为研究对象,利用实验分析,测量原油组分、物理性质和流变性,确定了最佳热处理温度及流变特性;为准确分析管线的温降与压降,采用实验与理论分析相结合开展研究,以最佳热处理温度为首站管输温度进行分析。研究表明,原油最佳热处理温度为75℃、析蜡点为51℃、反常点为32℃,获得热处理后全线的温降、压降特性,确定管输最优热处理温度及在最优热处理温度下管输流动特性。研究成果为含蜡原油管道的安全可靠运行提供实验支撑与科学依据。

摘要：降低铁水运输过程中的温降是实现钢铁厂节能和绿色生产的有效路径之一。采用喷涂料+纳米涂层的鱼雷罐车内衬结构新方案优化鱼雷罐内衬保温结构。具体为用喷涂料取代永久型粘土砖,同时在鱼雷罐壳内侧采用1~2 mm纳米涂料。采用喷涂料的方案平均外壳温度为231℃,较未使用新技术成果的同炉龄同条件下鱼雷罐外壳温度为平均270℃下降了39℃,铁水温度同比少降12℃。经过实验室验证与梅钢现场试验,新方案优于传统以粘土砖作为内衬结构方案,铁水的保温效果更好,整体温差更小。

摘要：利用弹性力学理论推导了考虑温降条件,约束圆环的应力、应变计算公式,分析材料参数对圆环约束度的影响,设计新型抗裂试验装置,利用开裂温差综合评价混凝土的抗裂性。结果表明:解析与数值分析结果相近;钢环线膨胀系数低、厚度大可提高约束圆环约束度;温降、早期混凝土弹模均与混凝土环的环向拉应力呈正相关关系;采用钢环线膨胀系数为0.254×10^(-6)/℃,厚度6 mm的圆环装置,加可编程控制养护箱温度的新型约束圆环试验装置,评价得到立方体抗压强度6.5 MPa时开裂温差为23.8℃,较15.7 MPa和25.3 MPa降低了18.1%,16.0%,验证了试验装置的有效性。

摘要：制冷涡轮作为动力涡轮驱动的逆升压空气循环制冷系统(TTC)的核心部件,其气动性能对整机的制冷效果有重要影响。采用数值模拟结合试验方法对匹配后的制冷涡轮进行气动特性研究发现,流体的膨胀过程主要发生在喷嘴通道和叶轮通道进口段。制冷涡轮在设计工况下能很好地满足工作要求,整个流道内流动良好。同时,通过试验对数值模拟的可靠性进行验证,在不同入口条件下通入空气开展试验,通过测量试验模型进出口温度和压力,将其作为数值模拟的边界条件进行数值模拟,并对拟合试验和数值模拟的进出口温降进行分析,结果发现试验值和模拟值的发展趋势一致。

摘要：　　采用三维有限元方法对底孔闸墩裂缝成因进行了分析研究,考虑了各种可能产生裂缝的影响因素,并对温降进行了敏感性分析。研究结果表明:闸墩在正常的结构荷载作用下不会产生裂缝,温度骤降是产生裂缝的根本原因。

摘要：相对于填料均匀布置,不均匀布置对冷却塔性能有改善作用。为了探讨淋水填料不同布置方式对冷却塔热力特性和阻力性能的影响,在冷却塔内部填料原有的等高等间距布置基础上,进行不等间距及不等高布置的优化设计;建立3种布置方式的三维数值模型,比较其在多种工况下的热力性能;选择实际运行中4种代表性工况,对比分析数值模拟结果和实测数据。结果表明:相对于填料均匀布置方式,不等高和不等间距布置均能不同程度提高冷却塔的换热性能,使得温降增加0.7~1.0℃;与不等高布置相比,不等间距布置不仅增加了塔内外围冷却效果,对塔内中心区冷却效果的提升也更加明显;综合多种工况,不等间距布置方式总体温降比不等高布置增加0.2℃左右;数值模拟结果与实验结果整体偏差不大,趋势相同,可以反映冷却塔实际运行情况,可用于指导冷却塔填料布置设计。