摘要：自2006年意大利"爱兰歌娜"号开航中国首个母港航次以来,邮轮旅游在中国得到快速发展,究其原因:一方面是产业有潜力。旅游消费特别是邮轮旅游具有较长的产业链,能够以1∶10的高比例带动多个产业发展,成为中国沿海城市争相布局的产业之一.

摘要：格鲁吉亚位于欧亚大陆的外高加索中西部,与俄罗斯、阿塞拜疆、亚美尼亚和土耳其等国家接壤。格鲁吉亚因其欧亚地区“十字路口”的地理位置而受到关注,尤其是近年来“一带一路”倡议的实施,使其成为“新丝绸之路”上能够连接亚洲和欧洲的物流运输枢纽。尽管格鲁吉亚的国内市场规模相对较小,但在世界银行、亚洲开发银行等多边组织的支持和援助下。

摘要：连云港港开港于1933年,历经82年发展,目前已形成以连云港区为主体、赣榆港区为北翼、徐圩和灌河港区为南翼的'一体两翼'港口布局(规划岸线总长100.7公里,可建200个10万吨级、若干个30万吨级码头)。其中,连云港区作为专业化、大型化、集装箱化的枢纽港区,进港航道25万吨级,海港泊位最大靠泊能力30万吨级,万吨级以上泊位数47个,设计能力1.2亿吨,集装箱设计能力274万标箱。赣榆港区2012年开港,现已建成6个5~15万吨级泊位,进港航道10万吨级。

摘要：连云港港开港于1933年,历经%年发展,目前已形成以连云港区为主体、赣榆港区为北翼、徐圩和灌河港区为南翼的“一体两翼”港口布局(规划岸线总长100.7公里,可建200个10万吨级、若干个30万吨级码头)。其中,连云港区作为专业化、大型化、集装箱化的枢纽港区,进港航道25万吨级,海港泊位最大靠泊能力30万吨级,万吨级以上泊位数47个,设计能力1.2亿吨,集装箱设计能力274万标箱。

摘要：随着沿海港口产能规模跃上新台阶,应对运输需求波动的弹性进一步增强。鉴于沿海港口运输需求增幅趋于平缓,供需关系基本逆转,今后宜关注防止产能全面过剩。

摘要：一、浙江省港口物流发展现状1．港口物流体系基本形成浙江省目前已形成了以《浙江省沿海港口布局规划》、《浙江省交通物流基地布局规划》、《浙江省沿海港口集疏运网络规划》等项主体的水运基础设施发展规划体系．港口布局日趋合理、结构不断优化升级、现代化程度不断提高。

摘要：尼日利亚位于西非,濒临大西洋,是非洲最大的经济体和人口大国,也是非洲最大的石油生产和出口国。尼日利亚不仅是我国在非洲的重要战略合作伙伴,而且是“一带一路”倡议在非洲的主要合作国家之一,已成为我国在非洲的第一大工程承包市场、第一大出口市场、第二大贸易伙伴和主要投资目的地国。尼日利亚港口承担了国家主要对外贸易运输。

摘要：辽宁沿海经济带位于我国东北地区,地处环渤海经济圈和东北亚地区中心地带,具有良好的区位优势和资源优势,发展潜力巨大。然而,在发展过程中城市之间、产业之间、港口之间存在发展不均,分工不明,布局混乱的情况,导致出现重复建设,盲目竞争等问题。这不仅对资源造成了浪费,同时也严重阻碍了辽宁沿海经济带的发展。通过对资料数据的整理,根据产业结构相似系数及区位商等衡量方法,对经济带产业分工、城镇分工和港口分工的现状进行了分析,对辽宁沿海经济带未来的发展提出一些对策建议,通过加强经济带各方面的分工与合作来提高整体竞争力,以此带动东北老工业地区的振兴,并为国家经济的可持续发展做出贡献。

摘要：8月11日,国务院办公厅于进一步促进旅游投资和消费的若干意见正式下发,意见包括26条,旨在进一步促进旅游投资和消费。意见提出,推进邮轮旅游产业发展。支持建立国内大型邮轮研发、设计、建造和自主配套体系,鼓励有条件的国内造船企业研发制造大中型邮轮。

摘要：今年8月11日，国务院办公厅发布了《国务院办公厅关于进一步促进旅游投资和消费的若干意见》（以下简称《意见》）。《意见》提出推进邮轮旅游产业发展。支持建立国内大型邮轮研发、设计、建造和自主配套体系，鼓励有条件的国内造船企业研发制造大中型邮轮。按照《全国沿海邮轮港口布局规划方案》，进一步优化邮轮港口布局，形成由邮轮母港、始发港、访问港组成的布局合理的邮轮港口体系，有序推进邮轮码头建设。支持符合条件的企业按程序设立保税仓库。