摘要：以江苏省港口集团为主体,沿江已完成南京、苏州、扬州、镇江、泰州、常州等6市国有港口资产整合。同时,江苏省港口集团大力推进“区域一体化+专业化经营”港口生产经营改革,减少港口内部竞争,逐步形成分工合理、功能分明的港口发展格局。

摘要：南京港机重工制造有限公司(以下简称南京港机)成立于1958年,是江苏省港口集团旗下港机装备制造高新技术企业,长期坚持专业化发展道路,专注于大型港口机械设计、制造、安装和一体化维保服务,拥有业内最高的港口起重机械制造A级和钢结构制造一级生产资质。经过60余载深耕发展,南京港机的产品在国内港机市场销量名列前茅。

摘要：整合港航资源,优化港口布局,健全一体化发展机制,整合三省一市港口企业是题中之义,也是难点和重点,对长三角港口发展会产生深远的影响,意义重大2018年11月5日,习近平总书记在首届中国国际进口博览会上宣布,支持长江三角洲区域一体化发展并上升为国家战略,这是引领全国高质量发展、完善我国改革开放空间布局.

摘要：山东省港口的第一步整合暴露出一些问题,港口经营性资产少,公用基础设施负债率高,推进进程缓慢,在下一步整合中应引以为鉴港口是具有比较优势的宝贵资源。山东省三面环海,在港口发展方面具备得天独厚的优势条件,是全国唯一一个拥有3个过4亿t大港的省份。为促进沿海港口持续健康发展,山东省于2017 年启动沿海港口整合工作,将渤海湾海域的潍坊港、东营港、滨州港整合组建山东渤海湾港口集团,青岛港与威海港重组整合。2019 年,山东省政府工作报告提出,“将研究制定山东省港口集团组建方案”。本文针对山东省下一步的港口整合,结合其自身特点和外省经验做法,提出一些思考。

摘要：省级港口集团成立后,港口属地依然是行政独立的地级市,相关利益难以平衡,对港口集团的支持力度也可能比较弱。在这一大背景下,资源整合后的港口集团如何做大做强、与港口城市融合互动发展成为每个港口企业必须解决的问题一、研究背景自《港口法》实施以来,我国港口的行政管理多年来一直遵循"一城一港"政策,取得初步成功。

摘要：河北港口集团是我国第一家省属大型港口企业，拥有生产泊位62个，年设计通过能力3．09亿吨，是当今世界最大的干散货港口运输企业。

摘要：2019年10月15日,广澳港区二期工程顺利通过交工验收,标志该工程全面完工,为港口的正式运营提供保障。今后,码头可停靠运营于美洲航线、中东航线、欧洲航线的10万吨级以上的大型集装箱船舶,满足干线班轮运营船型和靠泊时效性的需求。汕头港广澳港区二期工程泊位码头、道路堆场及配套工程交工验收会10月15日下午在汕头招商局港口集团有限公司举行,包括业主、设计、监理等单位组成的交工验收审核小组对项目进行了验收。

摘要：镇江港务集团有限公司由原镇江港务局改制而成,成立于2004年5月,注册资本18.52亿元,现为江苏省港口集团的全资子公司。公司码头位于长江和京杭大运河十字交汇处,是国家一类开放口岸和沿海25个主要港口之一。港区内设有国铁瑞山站,是铁路上海路局"五港八矿"的重要铁水中转港,承东启西、连接南北,便于开展多式联运。公司共有生产性泊位25个,码头总长度5135米,设计通过能力2694万吨。

摘要：“3 月10 日,由希望森兰自主研发、设计、制造的世界首创具有混合式热能管理系统的高压四象限岸电电源在汕头招商局港口集团集装箱码头实现了一次性连船成功,为港区靠港船舶‘日照盛世’号提供变频岸电供电服务,标志着该项目正式进入试运行阶段。”

摘要：镇江港务集团有限公司由原镇江港务局改制而成,成立于2004年5月,注册资本18.52亿元,现为江苏省港口集团的全资子公司。公司码头位于长江和京杭大运河十字交汇处,是国家一类开放口岸和沿海25个主要港口之一。港区内设有国铁瑞山站,是铁路上海路局"五港八矿"的重要铁水中转港,承东启西、连接南北,便于开展多式联运。公司共有生产性泊位25个,码头总长度5135米,设计通过能力2694万吨。