摘要：通过对PMI泡沫/3218-1环氧树脂夹层结构进行湿热处理,测定夹层复合材料的吸湿、脱湿曲线,研究湿热对夹层复合材料的吸湿性能的影响,同时对湿热循环处理前后的夹层复合材料试样进行力学性能和介电性能的测试,以研究湿热循环对两种PMI泡沫/3218-1环氧树脂夹层结构的吸湿性能、力学性能及介电性能的影响。

摘要：疲劳损伤是钢桥最常见病害之一,预应力碳纤维增强复合材料(CFRP)能有效抑制裂纹扩展,延长结构服役寿命。预应力CFRP加固钢梁中,CFRP与钢界面作为主要的传力路径,保证了加固后结构的力学和耐久性能。在疲劳和湿热环境作用下,CFRP与钢界面的黏结性能发生劣化,导致加固后结构的力学性能退化。基于已有研究,总结了不同预应力加固系统设计下,钢梁的静载和疲劳性能的测试结果,以及环境因素对结构性能的影响机理。同时整理了预应力CFRP加固受损钢梁的界面主应力和黏结界面的能量释放率公式;并提出疲劳荷载和湿热环境作用下加固钢梁的承载力折减系数和寿命预测方法,以及考虑界面耐久性的结构加固设计思路。

摘要：为研究海洋浪溅区Q690高强钢材腐蚀行为和表面形貌分布特征,通过盐水周浸-湿热循环试验得到不同周期锈蚀试件,利用激光共聚焦显微镜(LSCM)采集表面的坐标参数,分析了微观形貌尺寸随着腐蚀周期的变化规律。结果表明:在腐蚀初始阶段,表面产生少量针状点蚀产物,金属色泽逐渐丧失,随着腐蚀损伤程度增加,材料表面点蚀形貌逐渐向坑蚀发展,处于腐蚀后期时,分布有大量层状产物,局部区域存在剥落现象。此外,根据微观扫描分析可知,表面堆积产物对基体内部具有较好保护作用,腐蚀行为沿着水平方向快速延伸,最终完全包裹试件表面,当腐蚀周期为100 d时,体积损失率和表面腐蚀高度分别为1.38%和840μm。

摘要：从工程应用角度出发,提出了一种基于剩余强度的高速动车组侧窗粘接结构强度校核方法,该方法采用人工加速老化试验与仿真分析相结合的方式,完成对粘接胶层的强度校核。采用执行程序完成校核结果的显示化,获得粘接胶层安全余量云图,方便设计人员参考。最后,通过实车模型验证了该强度校核方法的简单、有效性。

摘要：与传统的钢结构加固方法相比,粘贴CFRP加固钢结构具有明显的优势。CFRP与钢结构之间的粘结性能直接影响加固效果,但是目前国内对这方面的研究还很少。从众多的粘结材料中优选出适合于粘贴CFRP加固钢结构的粘结剂,设计相应的试件,对CFRP与钢材之间的粘结强度和粘结耐久性进行试验。试验结果表明:选用的3种粘结剂可以作为粘贴CFRP加固钢结构的粘结材料,性能满足设计要求。对粘贴碳纤维布加固钢板进行静力拉伸试验,测量碳纤维布的应变分布,得到碳纤维布与钢板之间的粘结应力分布和碳纤维布的有效粘结长度。并与理论公式的计算结果进行了对比,二者吻合较好。