摘要：为了提高粉砂性湿软地基的承载能力,采用振冲碎石桩进行处治.基于Drucker-Prager模型,应用数值分析软件对实际工程中加固后的不同填高路基及不同桩径、不同桩间距的碎石桩复合地基进行数值模拟.结果表明,随着碎石桩桩径的增大、桩间距的减小,振冲碎石桩能减少路基沉降量,最大减小量分别为31.4 mm和23.4 mm,但坡脚的水平位移增大;随着路基填高和桩间距的增大,碎石桩复合地基坡脚的水平位移减小.综合分析认为,当桩径为0.5 m且桩间距为1.5 m时,较为经济合理.

摘要：基于西铜北路城市主干道建设的实践,结合鱼塘路段（K0＋420~K0＋520）的设计资料和施工过程中的现场监测,并利用PLAXIS进行分析研究,提出了适合城市道路湿软地基处理方法。

摘要：从排水固结法、振密挤密法、加筋法等,阐述了高速公路湿软地基桥梁桥台设计的方法和湿软地基处理方法,并提出施工中要特别注意的问题,从而确保工程质量。

摘要：文章就公路工程中遇湿软地基,介绍了几种实践中行之有效的处理方法。

摘要：结合北京市大兴区采育镇镇区道路工程,对城市道路湿软地基浅层处理设计中地基处理深度的确定、地基处理方案的选择、换填材料与范围的确定以及施工注意事项进行了阐述。

摘要：针对腾冲机场工程土质松软、含水量高、地基承载力低等实际情况，本文采用plaxis有限元数值分析计算，提出利用强夯置换和水泥搅拌桩法处理原地基，解决了边坡正常条件和地震条件下的整体抗滑稳定要求。本文提出的火山岩地区湿软地基处理措施，对西南山区机场地基工程的设计具有重要的参考价值和借鉴意义。

摘要：介绍了粉喷桩处理湿软地基的施工工艺、注意事项和常见问题的处理,总结了粉喷桩的优缺点。

摘要：针对城镇道路湿软地基,提出用级配建筑垃圾处理方案。通过试验段确定了采用建筑垃圾处理软基的分层填筑厚度,压实系数及压实参数。在建筑垃圾顶面做80cm路床,最终路床顶面弯沉值为156.4(0.01mm),小于设计要求的231.2(0.01mm)。试验段处理结果表明:级配建筑垃圾在处理城镇道路湿软地基具有可行性。

摘要：高速公路的路堤一般都比较高,且桥涵较多,与一般公路相比,行车速度快,交通量大,对路基路面的要求更高。修建的高速路在穿越具有不良地基的地段时,不仅要求路堤稳定,而且对差异沉降和沉降变形特别是工后不均匀沉降量均有较高的要求。故如何减小工后沉降、减小偏压荷载以保证桥台的稳定,成为在湿软地基上修建桥梁需要重视和解决的问题。

摘要：针对兰楼高速施工区土质松软、含水量高、地基承载力低等实际情况，本文结合湿软地基现场处理措施，利用沉降变形、应力监测等试验手段及观测数据，开展了路堤荷载作用下开封地区湿软地基工程特性及处治效果对比分析的理论与实践研究，文中结论对于发展开封地区的湿软地基设计理论，提高软土地区路堤工程的设计水平，具有一定的参考价值和工程应用前景。