摘要：黄土高原城市用地紧张与用地需求日益增大的矛盾使得平山造城工程应运而生,大规模平山造城工程会引起场地水文环境变化,诱发填土地基失稳、建筑物破坏等,其工程长期适宜性是人们最关切的问题.通过现场调研、原位监测、室内试验、模型试验、数值模拟和InSAR分析等工作,探究了压实黄土场地湿陷沉降机理及黄土高原平山造城工程适宜性.研究结果发现,场地压实黄土的物理力学性质和微观结构同天然黄土差异较大,其力学性质差、孔隙连通性差、空间变异性大;湿陷变形本质为含水率增大引起土体刚度降低而发生的压密变形,湿陷过程中压实黄土的结构变化整体上表现为颗粒间孔隙的局部压密,颗粒及孔隙形态基本不变;非饱和压实黄土的蠕变特性同屈服应力与上覆荷载的大小密切相关,增大压实土体的干密度可提高屈服应力,缩短蠕变稳定时间,还可显著降低土体的渗透特性;典型平山造城场地厚层压实黄土中的含水状态基本能维持长期稳定,有缓慢的向下水流补给地下水;场地累积变形量随填方土厚度增大而增大,地表变形减缓,沉降速率递减,预测工后15年场地变形可达稳定;增大压实土体干密度和合理设置地下水排水设施可有效减小地表总变形量、变形稳定期和局部破坏.研究结果论证了整体地基的长期稳定性和局部灾害的工程可控性,从理论和实践上证实平山造城工程基本可行,提出了黄土高原平山造城工程的适宜性原则,为未来的平山造城工程提供科学指导.

摘要：研究目的:湿陷性为黄土的主要工程地质问题,其产生机理极其复杂,产生原因多种多样,需进一步深入研究。研究方法:基于现有文献对黄土的湿陷原因与机理的认识,以甘肃黄土地区高等级公路黄土分区项目为例,利用多元统计分析方法中的因子分析对甘肃陇西陇东地区黄土的59组样本的9个常规试验的物理力学指标数据进行了分析,在此基础上,对黄土湿陷机理内因进行了分析。研究结论:黄土的湿陷性指标与其它物理力学指标存在相关性,同时,揭示出产生湿陷的黄土必须有湿陷空间及一定量遇水强度降低的联接,黄土的疏松性、多孔性正是其反映,特别是支架孔隙是导致黄土湿陷的最主要原因,而非饱和黄土是产生湿陷的前提,粘粒含量及粘土的水-胶联结在产生湿陷过程中的作用需要进一步商榷。此外,本方法解决了常规单因子分析因指标交叉而分析失真的缺陷。

摘要：本文通过对湿陷性黄土地基的湿陷性以及湿陷机理分析,对黄土湿陷性的评价,提出对湿陷性黄土地基处理的方法及质量检测与控制在施工中的建议。

摘要：由于非洲的砂土层具有特殊的结构,在遇水的情况下具有湿陷性,和国内的黄土具有相似的工程性质,但是其湿陷机理却和黄土不尽相同。文章通过对该砂土层的湿陷机理分析,区分出和国内湿陷性黄土的区别,从而根据其湿陷特性进行特殊地基处理,便于后期工程建设中遇到同类型的土层时,进行经济有效的地基处理,保证工程质量。

摘要：随着甘肃省高速公路运营时间的增加,黄土地区隧道出现地表变形、衬砌变形破坏、隧道路面开裂等病害,洞顶的大面积灌溉和降雨是诱发隧道病害的主要原因之一。以往学者探讨了水在非饱和黄土中的渗透规律,并对黄土饱和或非饱和状态变形和强度规律进行了研究,但并未考虑在灌溉或降雨条件下水土的共同作用,无法描述黄土湿陷和增湿过程变形特性。本文在黄土结构性参数的基础上,总结了黄土结构性参数随含水率的增加而减小的规律,解释了渗透作用对黄土结构性破坏的机理。同时,结合黄土的二元地质结构,对长期灌溉和降雨过程隧道渗流场进行模拟,探讨了地表灌溉引发黄土隧道病害的渗流分布,探讨了灌溉引发黄土隧道病害的机理。

摘要：采用不同工况的载荷试验、室内常规土工试验和易溶盐试验,分析了碎石土的荷载-沉降曲线特征,探讨了碎石土的湿陷性与湿陷机理。结果表明:碎石土在200 kPa稳定后浸水,再加荷到400 kPa,载荷试验荷载-沉降曲线呈折线型,明显分为三个阶段:压缩变形阶段,湿陷变形阶段,复合变形阶段。场地中4 m厚碎石土具有湿陷性,且湿陷性不均匀。碎石土湿陷的机理在于其结构是疏松的单粒架空结构。骨架颗粒间存在架空孔隙,且部分架空孔隙由砂质颗粒集合体充填;骨架颗粒间呈点与点接触,或者主要通过黏粒、黏土矿物、易溶盐组成的胶结物而联结在一起;在浸水加荷过程中,黏粒周围薄膜水增厚、粘土矿物自身产生膨胀、易溶盐溶解,导致胶结物的胶结强度丧失,结构失稳,发生湿陷。

摘要：研究目的:高速铁路对地基的沉降控制极为严格,兰新高铁大范围穿越新疆、甘肃戈壁地区,而戈壁地区粗粒土具有湿陷性,遇水后会发生较大沉降变形。目前关于粗粒土地基的研究多集中在承载力和抗剪强度等方面,针对戈壁地区粗粒土的湿陷变形特性和湿陷变形机理的研究很少,因此开展戈壁地区粗粒土的湿陷特性及变形机理的研究对戈壁地区高速铁路及类似工程的建设具有重要意义。研究结论:(1)戈壁粗粒土在浸水条件下的变形可分为压缩变形、湿陷变形和复合变形三个阶段,其中湿陷变形阶段发展最快、沉降量最大;(2)戈壁地区粗粒土存在较大湿陷性,矿物成分、微观结构和含盐量是湿陷产生的主要内部原因;(3)戈壁地区粗粒土在浸水条件下发生湿陷的机理在于颗粒间的胶结强度降低,外力作用下结构产生破坏,颗粒的移动导致土体发生较大沉降;(4)本研究丰富了戈壁地区粗粒土的湿陷变形理论,研究结论可为戈壁地区修建高速铁路及其他类似工程提供参考。

摘要：介绍了湿陷性黄土的湿陷机理,湿陷性黄土的鉴定方法以及湿陷性黄土的等级分类,并对湿陷性黄土的处理方法进行了分析、总结,以指导道路设计施工人员选择合理有效的处理方法。

摘要：根据太原黄土地区所做的大量勘测设计工作，对太原地区湿陷性黄土物理力学性质和湿陷机理进行综合分析研究与评价。太原地区的黄土分布较为广泛，主要城镇建筑大部分座落在黄土上，并以湿陷性黄土为地基，而且与黄土湿陷性有关的许多工程病害也时常发生。因此通过对湿陷性黄土的物理力学性质进行分析，研究湿陷性黄土的工程特性具有重大的工程意义与科学价值。

摘要：由于黄土的湿陷常造成建筑物地基、边坡等破坏,影响建筑物的正常使用和运营。因此,有必要对黄土场地的湿陷性做出正确评价,为优化设计和施工提供依据,从而达到建筑物经济合理、安全运营的目的。文中对某水电站工程引水渠道湿陷性黄土段进行研究,以室内黄土物理力学性质试验为依据,采用定性分析方法,研究了工程区的黄土湿陷的机理和成因,分析了湿陷性的影响因素及影响程度,提出了处理建议。