摘要：车辆溜放运动方程是驼峰自动化建模的基础理论,长期以来工程应用中一直按匀变速运动简化处理,不够精确。本文从研究车辆溜放风阻力着手,建立风阻力与溜放速度间的二次方程,通过数学推导获得溜放车辆的非匀变速运动方程,较匀变速运动方程能够更加精确地反映驼峰车辆溜放的运动规律。该方程已作为数学模型成功应用于驼峰自动化系统车辆溜放速度的精确控制与分析,收效甚好。该方程可供驼峰设计方法改进、车辆溜放阻力精确测量和驼峰溜放仿真时借鉴。

摘要：《铁路车站及枢纽设计规范》规定：“在机械化和半自动化驼峰溜放部分的线路上可设两级或一级制动位。设两级制动位时，其总制动能力应使最易行车在溜车有利条件下，以7km/h的推送速度解体车列时，经一二制动位全部车辆减速器制动后，能在最后一组减速器上停住。”但对于溜放部分设一级制动位的驼峰，制动力如何计算，规范中没有规定。因此，本文对此提出一点看法。

摘要：南翔下行场驼峰计算机自动调速系统，自1983年3月17日正式投入运用，至今已满六年了。在六年中，由于系统在设计时考虑严密，元件和设备的质量比较过关，以及三方面的密切配合，保持了系统的不间断地良好运行。在提高驼峰解体能力，缩短峰尾编组时间，保证驼峰调车作业安全和改善调车人员劳动强度方面都取得了显著的效益。充分体现了现代化技术设备的优越性和广阔的生命力，也为今后实现编组站作业综合自动化提供了技术准备和物质基础。

摘要：本文的目的有如下几个方面(1)改进卷扬机的设计方法,推广优化技术。(2)便于深入研究卷扬机产品的参数设计问题。(3)研究机座力学规律,探讨机座设计准则,试图对原产品机座在结构参数等方面有所改进。(4)试图降低整机的重量以提高其综合性能指标FV/G。

摘要：1.概述平面单钩溜放电路是铁道部列为国家重点科技成果进行推广的项目,是一项新技术。白1991年正式编制问世以来,已在各个铁路局逐渐地推广,但在福建省内的应用直到1993年才开始,在铁道部重点工程“

摘要：驼峰溜放部分纵断面设计,直接影响车辆在纵断面上番点的速度和前后车辆的间隔,关系到驼峰作业的效率与安全。因此,良好的纵断面对现代化的驼峰设计至关重要。近年来,在国内外许多专家学者研究探索的基础上,哈尔滨铁路局减速顶调速系统研究中心提出:最小时差断面是驼峰溜放纵断面的最优设计。本文着重从理论上分析了最小时差断面数学模型的建立,并应用目前较为先进的WHP算法对该模型进行了优化计算,获得比较满意的效果。实践表明,该优化程序对驼峰纵断面设计具有一定指导意义。

摘要：利用"驼峰溜放运行参数记录分析系统"获得的数据,对比侯马北站和太原北站同型车辆的驼峰车辆溜放曲线,对照驼峰设计标准,分析侯马北站驼峰溜放车辆频繁出现坡停的原因源于驼峰坡度设计不合理,提出解决问题的办法和建议。

摘要：平面调车电气集中单钩溜放电路为调车作业的新技术。本电路可以采用储存方式使选路更及时,效率更高,能减轻值班员的劳动强度,受到了运输部门的欢迎。

摘要：河南新乡方庄煤矿生产的无烟块煤供化工作原料。为了减少块煤的破碎,四个块煤仓都安装了螺旋溜槽,以50～100毫米级块煤仓的二号螺旋溜槽(以下简称二号溜槽),使用效果最好。为了找出其他三个螺旋溜槽设计上的缺点,我们对二号溜槽进行了力学分析,以探讨其运动规律。 一、等速溜放 在螺旋溜槽中溜放煤块,其速度大小不变时,作用在块煤上的外重力P(与速度方向不垂直)。

摘要：上山辉绿岩铸石溜槽是解决原煤或矸石自上而下大垂高、长距离运输的一种行之有效的方式。在一定条件下,不但可以代替向下运输的胶带输送机、链板机或绞车及其它运输设备,而且节省能量。同时,辉绿岩铸石溜槽具有耐磨性强、通过能力大、维护方便、投资少、节省钢材和易于回收复用等优点。本文就一些矿井对铸石溜槽的选择设计和使用情况提出看法。 一、铸石溜槽上山溜放型式的选择 上山使用铸石溜槽溜煤分自由溜放与满槽溜放。自由溜放是煤(矸石)在重力作用下在溜槽中自由下放;