摘要：结合“滇西红层”的工程地质特点,对公路桥梁桩基在不同的施工技术条件下承载性能进行了试验研究,分析了影响云南高原山区“滇西红层”桩基承载特性的相关因素;通过对桩侧压浆硬化桩侧土体和注水软化桩侧土体后的承载力试验分析,结果表明压浆明显提高了桩承载力,注水则降低了桩承载力。研究成果为“滇西红层”区域桩基础的设计和施工提供了可靠依据。

摘要：通常认为岩层倾向与坡面倾向相反的边坡稳定性是比较好的,但是滇西红层有其特殊的工程地质特性,这就导致滇西红层中的反倾边坡失稳也比较常见。瓦窑坪边坡位于在建大理至漾濞至云龙高速公路K78+384位置,由于工程活动及河流冲刷,该边坡发生了表层及深层变形,对公路建设构成巨大威胁。经过现场调查和地质勘察,分析了该边坡的工程地质条件、水文地质条件、岩土体结构和工程地质特性,结合位移监测资料及变形破坏迹象,认为该边坡的变形破坏模式为弯曲-倾倒-拉裂型,目前边坡处于弯曲拉裂的初始阶段,并在此基础上提出了合理的边坡治理方案。

摘要：试验检测滇西红层区公路弃渣场典型红层土营养特征指标,概述其影响植物生长的主要制约因素。基于普遍的公路弃渣场复垦造耕需求,结合滇西红层区内适中农作物营养成分要求,提出弃渣场红层土壤改良方法并进行试验验证效果。

摘要：澜沧江上游沿江公路是澜沧江上游梯级水电站前期建设开发的重要环节,滇西红层地质带在沿江公路修建及运营中造成了很大影响和制约。本文基于滇西红层公路地质病害的防治工程实践,对该地质条件下形成的地质病害作归纳并进行初步分析探讨,为同类工程问题提供工程措施经验。

摘要：古盐都边坡失稳直接威胁新建S316线和既有S311线的道路安全。采用现场调查、钻探、室内试验等手段研究古盐都高边坡稳定性。研究表明,岩层层面、节理j1和j3为边坡稳定性的控制结构面;坡体破坏诱发因素为坡脚岩体开挖,支护措施不及时;坡体开挖边坡变形,坡顶岩体卸荷拉裂,沿层面分离,形成平行于坡面规模大的拉裂缝;边坡变形机制为后退式剪切破坏,破坏运动形式为滑移崩塌。

摘要：为了研究滇西红层高边坡的抗震稳定性,以滇西南地区大理—保山,保山—龙陵高速公路工程为依托,运用Midas/GTS软件对滇西红层高边坡的抗震稳定性影响因素进行了数值模拟研究,分析了不同红层倾角与红层软岩距坡顶面距离对抗震稳定性的影响。分析结果表明:滇西红层高边坡倾角处于50°左右,安全系数最小,位移峰值最大,边坡已经失稳破坏或者滑塌;红层软岩与坡顶面距离达到20 m左右时,红层软岩已经从坡顶贯通边坡,坡脚处应力增长明显,位移迅速增加。

摘要：滇西红层地区泥岩夹砂岩隧道修建中出现的问题较多,尤其是紫红色、浅紫红色薄层状构造的泥岩夹砂岩开挖后迅速风化,引起隧道初期支护结构变形开裂,围岩应力随着时间逐步释放,甚至引起衬砌开裂。薄层状构造的滇西红层对施工安全及结构安全存在不利影响,并严重影响建设工期和工程投资。基于此,文章从薄层状构造的滇西红层对隧道工程的影响和危害等方面,依托大瑞铁路福星隧道施工实例,针对薄层状构造的滇西红层危害,在施工过程中根据初期支护变形监控量测情况,加大开挖预留变形量,选择合适的矢跨比调整衬砌结构及开挖轮廓,调整施工方法和支护参数,实施动态优化设计,安全、顺利地通过了滇西红层地区隧道大变形段落。

摘要：本文依托云南省跃(跃进)龙(云龙)二级公路路基病害为实体工程,通过对工程的概况及滑坡基本情况进行仔细分析,阐述了滑坡的形成条件和诱发因素,利用传递系数法进行边坡稳定性分析,4个典型剖面4种工况计算结果表明滑坡目前处于极限稳定状态。最终将抗滑桩成功运用于该易滑的滇西红层滑坡整治上,为抗滑桩在此类土体滑坡整治中起到实践和指导的作用。

摘要：大箐隧道位于滇西红层区域,隧道的最大埋深为687m。在施工中克服了滇西红层区域地形、地质、水文特点复杂多变,多涌水(实测最大涌水量高达1800m3/h)、多塌方(大小塌方共计十余次),并针对原结构设计中未考虑外水压力的实际情况,经过结构计算、工程类比,先后提出多种处理方案,最终成功地解决了滇西红层区域隧道施工地形、地质、水文特点复杂多变,多涌水、多塌方等不良地质情况。本文主要介绍了在该隧道施工中处理地下涌水和塌方的施工技术。