摘要：堆积体广泛分布于我国西南大江大河的河谷地带,在降雨条件下其稳定性直接关系到大坝的安全稳定。设计了水库库岸堆积体边坡强降雨离心模型试验系统,开展了强降雨诱发库岸堆积体边坡失稳离心模型试验,对降雨作用下滑坡地质演化及灾变过程进行研究。基于试验结果,进一步开展数值模拟研究,分析了满库容不同降雨强度下强降雨对不同库水位及堆积体渗透性的边坡稳定性影响。结果表明:水库蓄水阶段堆积体边坡前缘在浮托力和泡水软化作用下造成抗滑力下降。但指向坡体内的渗透压力对坡体起到加固作用。两种竞争机制作用下产生的后缘细微裂缝对降雨阶段边坡变形发展产生重要影响。降雨主要造成坡表侵蚀及径流,少部分从裂缝入渗造成后缘浅层下沉。若不加处理,则边坡有可能发生推移式整体破坏。因此,库岸堆积体边坡后缘裂缝的处置是地质灾害防治的关键。

摘要：自从1970年美国医生Andrews提出了现代正常[牙合]的六要素,并首先设计出直丝弓矫治器,在口腔正畸学历史上进行了一场技术革命。由于Andrews医生提出的直丝弓矫治器共有11种托槽规格,治疗程序繁琐,难以广泛应用和推广,1976年Roth医生将Andrews医生的直丝弓矫治技术加以改良,提出了一种通用和直丝弓矫治器,从而使直丝弓矫治技术在全球得以广泛推广,

摘要：以西南地区某公路滑坡为例,采用离散元方法研究得出了其滑动机制具有典型的滑移—拉裂—剪断"三段式"机制特征,利用传递系数法进行滑坡稳定性计算,从而设计出抗滑桩方案和抗滑桩+前缘弃渣填筑方案,最后经过各方面的比较,得出了抗滑桩+前缘弃渣填筑为本滑坡治理的最优方案。

摘要：关于拱坝沿基座面滑动机制的研究已经进行了多年,对于其机理存在有三种不同的看法。一部分研究者认为实际上不存在这种滑动,破坏只是坝体拉裂及压溃,直至丧失承载能力。另一派认为滑动是伴随着坝基面上拉裂区的扩展而发展至最后的结果,并且此类滑动只在超载条件下才有可能发生。与上述两类观点不同,本文根据实际工程运行资料说明,在正常荷载条件下也可能发生局部滑动(属于拱坝滑动机制中的一个起始阶段),滑动的发展因地形地质及体形条件而异,也可能在个别条件下导致失稳,需要进行滑动过程中的内力重分配的计算。

摘要：山区高填方路基边坡失稳往往是由于路基填料未进行有效处理、坡体内存在软弱面以及截排水措施不当等造成的。通过对某山区高填方路基边坡滑坡体形态和滑移特征、裂缝分布、周边地下水出露等方面综合分析,论述高填方路基滑坡机制,利用瑞典条分法及有限元数值模拟方法对边坡稳定性进行计算及评价,为滑坡治理方案提供参考。对此类滑坡的工程地质特征和重点关注问题进行了梳理与总结,可为今后类似情况提供借鉴。

摘要：采用有限元方法模拟了纳米压痕仪的加、卸载过程,三维有限元模型考虑了纳米压痕仪的标准Berkovich压头.介绍了有限元模型的几何参数、边界条件、材料特性与加载方式,讨论了摩擦、滑动机制、试件模型的大小对计算结果的影响,进行了计算绐果与标准试样实验结果的比较,证实了模拟的可靠性.在此基础上,重点研究了压头尖端曲率半径对纳米压痕实验数据的影响.对比分析了尖端曲率半径r=0与r=100nm两种压头的材料压痕载荷一位移曲线.结果表明,当压头尖端曲率半径r≠0时,基于经典的均匀连续介质力学本构理论、传统的实验手段与数据处理方法,压痕硬度值会随着压痕深度的减小而升高.

摘要：随着滑动机制在固定矫治器中的普遍应用,托槽沿弓丝滑动所产生的摩擦力对正畸治疗的影响就显得尤为重要.摩擦力越大,牙齿移位时所需矫治力就越大.国外研制出一种新型矫治器--自锁托槽(self-ligating bracket),并逐渐广泛地应用于临床.该矫治器的结构和临床特点与传统的矫治器有很大不同,减小正畸矫治的摩擦力是其最显著的特点.随着技术和设计的不断完善,这种矫治器系统大大地减小了摩擦力引起的静力学或动力学阻力,由此引起矫治技术的革新将使矫治效果更理想.本文从自锁托槽的结构、摩擦力、影响摩擦力大小的因素、临床意义等几方面进行综述.

摘要：矿山岩体工程开挖将引起周围岩体的移动和变形 ,如果某区域的岩体受到不同开挖工程的共同作用 ,那么岩体内应力状态将是各个影响因素综合作用的结果。本文将应用底面摩擦模型试验方法 ,主要研究和探讨在先期进行地下开采 ,然后进行露天开采条件下 ,边坡岩体的动态滑移机制及其变形规律 ,以便为此类矿山后续开采设计及边坡岩体动态分析提供科学依据。

摘要：目的：比较在拉尖牙向后时，评价使用Smartclip、Quick两种尖牙自锁托槽的疗效。方法选取20例需要牵引上颌尖牙至拔除的第一前磨牙位置的恒牙合患者。两种自锁尖牙托槽随机粘贴于上颌左右尖牙上。使用弹力链圈牵引尖牙远中移动。每个月在石膏模型上评价尖牙远中移动的距离及扭转的角度，以及上颌第一磨牙支抗丧失情况。结果粘贴Smartclip托槽的尖牙比粘贴Quick托槽的尖牙能更快地向远中移动（P＜0.05），尖牙扭转的角度及上颌第一磨牙支抗损失差异却无统计学意义（P＞0.05）。结论两种托槽不同的设计理念导致在尖牙沿着弓丝向远中移动时所产生的摩擦力大小不同，导致尖牙不同的移动速率。

摘要：以广河高速公路K66+250^+580滑坡地勘资料为基础,结合现场调查,对滑坡地质环境、滑动过程、滑动原因及稳定性进行综合分析。通过现场地貌形态的特征、滑坡变形形态、监测数据、结构面的配套等分析,推断出滑坡的滑动面,计算出滑坡典型断面剩余下滑力,并以此为依据对滑坡进行桩锚结合的综合治理,通过监测对滑坡病害分析及综合治理进行验证,治理效果较好。