摘要：工程中常见发育多层滑面的大型复杂滑坡,受工程边坡的改造和工程结构的作用其坡体结构与应力状态都发生改变,原有的滑面可能不再是最危险滑面,而会在原滑面的基础上形成新的最危险滑面,目前工程中对此关注不多。提出指定剪出点的稳定性核算方法,假定工后滑坡中的最危险滑面为新生滑面与原滑面的组合滑面,采用一种新的搜索方法确定坡面各点的安全系数,据此对多层复杂滑坡进行稳定性分析,在此基础上进行滑坡的支护选型并确定合理的支护设置位置,以实际工程为例详细论述该方法的应用步骤,并提出大型滑坡的支护设置原则,研究结果对大型复杂滑坡的支护选型和设计有一定指导意义。

摘要：深部位移监测是滑坡安全稳定监测的重要技术手段之一。由于滑坡滑动方向与测斜管方位角可能存在偏差、数据分析方法片面等原因,从而导致工程师对滑坡的变形失稳特征的认识和判断出现错误,影响滑坡防治措施的实施。提出滑坡深部位移监测孔合位移的计算方法,并且采用基于极点等密度图和倾向玫瑰花图的滑坡滑动方向方位角计算方法,有效确定了滑动方向,简化了滑坡深部位移数据分析过程。通过工程监测实例,验证了该方法的适用性。该文提出的滑坡深部位移监测孔合位移计算与分析方法对深部位移监测和滑坡防治设计提供了参考。

摘要：为研究地震作用下滑坡地段双排圆桩对隧道斜穿滑坡体系的加固效果,以实际工程案例为依托,通过室内振动台试验,对坡体变形破坏过程展开相关分析,以及对桩和隧道结构的动力响应情况进行研究,并对桩和隧道进行震动响应因素间相关性分析。结果表明:1)在抗滑桩约束作用下,坡体并不是完全按照滑面开始滑移破坏的,实际滑移面从滑体表层逐渐向滑体深层发展;2)坡面主要是沿着抗滑桩走向产生较为严重的破坏,这可能是由于应力沿桩群传播导致,“梅花形”布置的双排圆桩对坡体具有较好的支挡效果,一定程度上保证了滑体的整体性;3)抗滑桩对加速度的放大效应有一定的抑制作用;4)后排抗滑桩承担了大部分的滑坡推力,主要来自于深层滑体的推力;5)传感器采集到的峰值加速度几乎随着与震动台面的距离增大而增大,隧道与抗滑桩具有较大的相关性。

摘要：滑坡的发生具有不确定性。针对目前基于位移的滑坡临滑时刻预测模型的预测结果之间存在较大的差异且难以选择出适合某种类型滑坡的最佳模型的问题,利用模糊积分具有较好处理客观证据和主观期望的优势,选择7个已知滑坡,分别用基于位移的滑坡临滑时刻预测的Verhulst、Verhulst反函数和福囿模型进行预测实验。通过计算各预测模型的隶属度获得模型的模糊密度,实现基于模糊积分融合方法的多模型综合预测。实验表明:模糊积分方法提高了已知滑坡的预测精度,使每个滑坡的预报时刻均在实际发生的前15天以内。

摘要：通过在贵州省镇宁至胜境关高速公路永宁滑坡设计施工过程中进行地下位移监测,采用双曲线指数平滑、BP神经网络、多项式回归进行了跟踪预测,采用Verhulst反函数模型进行时间预报,结合监测结果和施工情况对滑坡变形进行综合分析,动态调整了施工设计图,及时采取合理有效措施,在确保工程安全的前提下节约了工程投资。

摘要：滑坡是自然界最为普遍的地质灾害,尤其随着工程建设的高速发展,新建工程设施诱发的滑坡现象时有发生,进而产生一系列经济和社会问题。为减少滑坡造成的损失,采用有效的技术手段查明滑动面的空间位置是实施灾害治理的前提和关键。在地质勘察中,钻探能直观的揭露出不同深度岩土体的分布特征及物理力学参数,从而有效的推断出滑动软弱带的信息,但实际应用中滑坡带的范围较大,离散化的钻孔资料显然存在信息量不足的弊端,并且随机布局的钻孔并也不能提供最科学的地质信息。

摘要：目前，双排桩在滑坡治理中已有采用，在设计计算中，一般采取一些缺乏试验验证的假定（如假定前排桩承担的滑坡推力与它承受水平荷载的能力相当）进行治理工程防护设计。但对于滑坡推力在两排桩之间如何分配，相关的研究报道还比较少。从理论上分析了双排桩的结构和受力特点，并结合工程实例，对双排桩之间的滑坡推力分配进行了应用研究。研究结果表明，双排桩可视为受水平力作用的刚架，并以后排桩桩后土体作为研究对象，运用结构力学的有关理论，推导了相应的弯矩计算公式，探讨了不同分布形式的滑坡推力在两排桩上的分配问题。工程实例表明，计算结果符合理论分析得出的规律。

摘要：本文以云南省苏家坪、镇雄和西盟滑坡为例,用低次趋势面分析描述滑床形态,并据解析几何方法推求出滑床的空间产状和主轴断面方位的计算公式,以供滑坡主轴断面稳定性检算和布置抗滑构筑物轴线方位之需要。

摘要：位移-时间曲线表征了滑坡变形状态及相对的稳定性程度,是监测滑坡变形和失稳预测至关重要的数据资料。目前所获取的滑坡变形全过程监测资料并不多,大多数是临滑前的短期监测资料,而一些突发型滑坡的变形监测资料更是难以收集。由此,滑坡位移-时间曲线簇的类型及分布特征的研究受到了数据资料不足的约束而难以开展,一些滑坡预警理论都是基于推断和理论分析的基础上而得出的,缺少数据支撑。本文通过物理模拟的办法,自行设计制作了变角度的物理模拟试验框架,开发完成了位移数据的自动采集系统,经一年多的试验测试,对试验设备软硬件及模型材料不断调整、优化,完成了7组12条位移-时间曲线的采集工作,从而获取了不同受力条件下斜坡的变形破坏的时间-位移曲线簇,为进一步的理论研究提供了科学的数据资料。

摘要：简述坪乳公路洋碰路段西滑坡的成因、设计治理方案、以及施工完成后现场受力观测结果及分析， 有关结果可供公路工程技术人员参考。