摘要：针对目前滑板运动服防护性能较弱的问题,以滑板运动服为研究对象,通过问卷调查、深度访谈、实地观察等方式了解滑板爱好者对于运动服的特殊需要为:外观设计重视青年群体的穿衣风格及审美,功能结构设计更强调防护性、耐磨性和舒适性;确定防护部位为手掌、手肘、臀部、膝盖和小腿前侧。对防护部位使用不同缓冲防护材料进行缓冲防摔性测试,确定选用乙烯-醋酸乙烯酯共聚物(EVA)无胶海绵与聚氨酯泡棉(PORON)结合的组合体为缓冲防摔材料。最终制作的运动服在真人试穿主观性实验中外观满意度均分3.35、口袋牢固度均分3.32、防摔性均分3.25、活动舒适性均分3.63(各项满分为4),运动服各性能良好,达到了预期的设计目标。

摘要：该项目对于滑板爱好者而言可谓是一个将街道景观与滑板文化集于一体的经典设计——不拘泥于单调乏味的传统滑板公园。过去，由于受运动场地的限制，滑板爱好者如同困兽一般无处施展；如今，滑板爱好者渴望一处集都市庭院，公园和人行道于一体的公共场所。该项目造型美观，沿用了来自世界各地关于“滑板建筑”的设计创意。使街头滑板爱好者的梦想成真，

摘要：用Carrara Studio 2．1功能强大的纹理和渲染工具设计踩滑板的剑龙。

摘要：结合被动式防堵装置和动力驱动式防堵装置的优缺点,开发了一种新型的滑板压秆旋切式防堵装置。针对秸秆能否顺利通过滑板压秆旋切式防堵装置主要涉及滑板与秸秆的摩擦系数及土壤与秸秆的摩擦系数的问题,该研究以华北一年两熟区主要粮食作物小麦和玉米的秸秆为研究对象,试验对比了Q235钢、不锈钢、木板和塑料4种不同滑板材料及含水率分别为10%、12.5%和15%的3种土壤对秸秆摩擦系数的影响;考虑免耕防堵装置作业时秸秆的状态,秸秆接触角度和秸秆接触部位也作为摩擦系数的影响因素。试验结果表明,滑板材料与玉米和小麦秸秆的摩擦系数分别满足:Q235钢>不锈钢=塑料>木板,不锈钢>Q235钢>木板>塑料,单因素分析表明滑板材料和秸秆接触角度对滑板与玉米和小麦秸秆之间的摩擦系数影响均显著;含水率12.5%和15%的土壤与玉米秸秆的摩擦系数分别比含水率10%的土壤高0.08和0.09,差异显著,秸秆部位和秸秆接触角度对土壤与玉米和小麦秸秆之间的摩擦系数影响均显著;双因素分析表明,滑板与玉米秸秆的摩擦系数受滑板材料和秸秆部位及滑板材料和接触角度之间交互作用的影响,滑板与小麦秸秆的摩擦系数受秸秆部位和接触角度之间交互作用的影响,土壤与玉米秸秆的摩擦系数受秸秆部位和接触角度之间交互作用的影响;三因素分析表明各因素之间不存在交互作用;处理玉米秸秆时滑板材料宜采用Q235钢,处理小麦秸秆时滑板材料宜采用不锈钢材料。该研究为免耕防堵装置的设计提供了参考。

摘要：滑板是压缩式垃圾车的主要运动部件,滑板载荷对滑板结构精确计算十分重要。文中在分析了滑板动态应力试验数据的基础上,提出了滑板工作过程的危险工况,并建立了该工况下的滑板载荷模型。在此基础上,基于变密度法以滑板应变能为目标、滑板质量为约束条件,对滑板进行了拓扑优化;以滑板板厚为设计变量,对其进行尺寸参数优化,从而确定了滑板的最终设计方案。经验证,该结构在原方案的基础上减重20.5%,且有效地改善了力传递特性,消除了应力集中现象。

摘要：研究了精密卧式加工中心"框中框"结构中关键结构件滑板的拓扑优化方法,提出了一种新的拓扑优化设计思路。首先在满足装配边界条件下最大限度地放开初始优化模型的设计区域,实现滑板的外轮廓拓扑优化;基于外轮廓结构设计得到二次拓扑优化模型,在约束外轮廓的基础上实现了滑板内部筋板的拓扑优化,最终得到一种新的滑板结构设计方案。在设计中以滑板结构多工况加权静态应变能最小,1阶固有频率最大为目标函数,以体积比为约束条件进行拓扑优化设计。采用新结构的滑板的静刚度在X,Y,Z三个方向均得到了提高,1阶固有频率提高了15.7%,质量减轻了6.5%,提出的优化方法对机床大件的拓扑优化具有重要的指导意义。

摘要：滑板除了能耍酷,还能干什么呢？看看日本新潮艺术家Haroshi令人惊艳的滑板改造吧!腾空、踢转、翻板、回转滑……几位身着宽大T恤的潮人在U形池来回玩着滑板,一系列高难度动作引得围观人群连连叫好。这是日本千叶县野田滑板公园,而这群滑板高手中,隐藏着一位年轻的艺术家——Haroshi,他用废旧滑板改造而成的艺术品令人惊艳。

摘要：随着粉体散装运输罐车向大型化发展、使用越来越多,市场对装料头能够移动的粉体散装装车机（以下简称移动式散装机）要求也越来越高。滑板移动式散装机是新开发的一种移动式散装机,它克服了目前国内使用的移动式散装机存在的一些问题,较好地满足了装车要求。本文对该设备的性能及应用进行介绍。

摘要：目的:建立完整的滑板多体动力学模型,探究其在人体运动控制和滑板结构设计方面的应用。方法:基于现有模型和多体动力学理论,构建了含人体的滑板多体动力学模型;测定滑板的特征参数,进行预定轨迹的滑行实验;将实验所得板面侧倾角作为模型输入,进行仿真计算,对比计算与实验结果。结果:1)建立了滑板十自由度多体动力学模型,进行了较完整的滑板参数测定及轨迹滑行实验;仿真与实验结果对比,除偏航角平均误差为13.42%外,其余均小于10%;2)人体质量、质心高度与转弯半径、人体侧倾角间均为负相关;3)支架销轴角与转弯半径、板面侧倾角为负相关,轴距与转弯半径、板面侧倾角为正相关。结论:1)所建动力学模型正确,实验方法合理;2)根据模型分析,结合运动员身体特征和人体侧倾角、转弯半径与人体质量、质心高度的量化关系,可给出人体侧倾角优化建议;3)根据理论模型对滑板转弯半径及板面侧倾角的分析,对支架销轴角及轴距间的相关性优化有助于滑板参数及型号的标准化。