摘要：针对某型车辆从原地静止状态到开始运动时,离合器主、从动盘从分离状态到结合成一个整体过程中,节气门开度α及压紧机构压紧时间tc对滑磨功的变化程度及趋势进行了理论探讨,利用Simulation X软件对发动机和离合器等部件进行建模仿真,模拟某型车辆在起步工况下离合器滑磨功的产生及变化趋势,进而使某型车辆在其离合器设计、校核时,对其滑磨功的控制提供一定的理论依据。

摘要：拖拉机是现代化农业生产不可缺少的重要动力机械设备,在农业生产中的作用价值相对较高。为保证拖拉机的使用能够达到最佳状态,需要对其各零部件展开精准设计,而离合器作为拖拉机的重要组成,自然也是设计关注的要点。文章通过对拖拉机离合器基本情况的介绍,对其设计展开重点分析,旨在提高离合器设计水平,保证拖拉机使用效果。

摘要：为更好地解决系统参数摄动和外负荷扰动等不确定性因素下离合器接合轨迹可变性及其跟踪偏差带来的接合过程问题,提出了离合器接合轨迹的优化及跟踪控制方法.以装载机V型工况重载后退换挡中离合器接合过程为研究对象,建立冲击度和滑磨功相结合的二次型性能指标泛函,在干扰矩阵有参数化表达的非平稳随机项下,通过构造Hamiltonian函数并依据Pontryagin极大值原理和解析Riccati微分方程,得到时变最优控制律和权重系数调整下的可变扭矩最优轨迹;为提高非线性特性执行机构参数摄动下最优轨迹的跟踪精度,将接合过程品质优化问题转化为轨迹跟踪的单一目标问题,采用指数趋近律滑模控制方法设计的控制器实现了跟踪误差在0.3%以内的精准跟踪,用Lyapunov理论对其进行了稳定性分析.数值仿真结果表明,该控制方法降低了离合器接合冲击度及滑磨功,有助于提高离合器接合过程品质,对解决同类问题具有理论性工程参考价值.

摘要：比较了机组的理论与实测起步过程；现行滑磨功的理论公式是在作了三条假定的情况下导出的，计算值比实测值小，为离合器可靠工作，应对现行公式加以修正；提出了离合器的抗磨损设计要点。

摘要：建立拖拉机机组、发动机离合器和拖拉机机组外阻力矩的数学模型,进行离合器接合过程仿真,以便准确地计算出滑磨功,并获取相应的仿真曲线,为拖拉机离合器寿命设计提供依据。

摘要：离合器在起步接合过程中,通过油门开度及其变化率来推理驾驶员的操作意图。以驾驶员意图和离合器主、从动件速度差为控制参数,运用模糊控制理论,设计了车辆起步时磁粉离合器的模糊控制器,实现了起步接合过程中对磁粉离合器励磁电流的合理控制,使整车冲击度都满足相应指标,并使磁粉离合器的滑磨功较小。通过在MATLAB/Simulink中磁粉离合器的动力学建模,以整车模型为平台对起步控制策略进行了仿真试验验证,取得了较满意的效果。

摘要：分别对离合器接合的动力学模型和换挡品质进行理论分析,针对车辆起步过程中,由于离合器接合而引起的冲击或滑磨功增加的问题,提出三参数的模糊控制方法。在Matlab/Simulink环境下对车辆起步过程进行仿真试验,将标识车辆起步外部路况的油门开度、油门开度变化率和车辆的载质量3个参数作为模糊控制器的输入量,以控制离合器的接合速度。仿真结果表明,增加车辆的载质量作为控制器的输入量,能有效改善车辆起步过程中离合器的接合质量,提高离合器的接合性能。

摘要：针对混合动力汽车在模式切换过程中,由于离合器的结合/分离易产生较大冲击度和滑磨功,提出一种模型预测切换协调控制方法。在进行动力学分析基础上,建立预测模型。以电机驱动下的速度响应作为目标转速,构造目标函数,考虑其非可行解问题、动力部件物理约束以及最大冲击度限制要求,引入松弛因子,设计状态约束条件,保证其解的可行性与切换平顺性,实现较小冲击度与滑磨功。同时,引入预测误差,对预测值进行反馈校正,以提高控制精度;将所提策略转化为在线二次规划问题,便于计算机实现。仿真验证结果表明,所提协调控制策略与传统策略相比,冲击度与滑磨功明显降低,保证了切换平顺性,提高了驾驶性能。

摘要：参照汽车制动器和摩擦材料的有关试验标准,结合汽车电磁制动器电磁体工作原理与磨损性能的特点,提出了基于滑磨功的电磁体耐久性试验和评价方法。在专门设计的电磁体试验台上,通过大量试验工作和测试数据,计算了电磁体磨损率这一关键指标。结果表明该方法切实可行,能用于电磁体的试验规范制订以及科学地测评电磁制动器关键零部件性能。

摘要：对现代汽车整车设计者来说,选择合适的离合器匹配整车至关重要。离合器设计考虑的方面很多,但就整车设计而言,关键是关注离合器的滑磨功、后备系数以及体现到离合踏板上分离力的大小。本文对离合器的设计计算方法进行研究,结合自己的设计经验提出一种快速计算的验证方法。