摘要：以铁尾矿砂代替天然河砂拌制混凝土,通过拔出试验研究变形钢筋与铁尾矿砂混凝土之间的粘结性能.制作12组铁尾矿砂混凝土拔出试件,分析其在不同混凝土强度等级(C20、C30、C40)和不同钢筋直径(12 mm、16 mm、20 mm、25 mm)下的平均粘结应力(τ)-滑移(s)曲线,在此基础上研究变形钢筋与铁尾矿砂混凝土的粘结性能,并与普通混凝土相对应的性能进行比较.试验结果表明,钢筋与铁尾矿砂混凝土的粘结性能略优于普通混凝土,铁尾矿砂可以替代普通河砂制作混凝土,所得结论为铁尾矿砂的工程应用提供理论参考.

摘要：为研究经济型轿车传动轴布置的设计方法,以2轴式布置形式的传动轴为例,初定轴长,利用CATIA软件模拟传动轴实际工况下数模状态,并对各状态的固定节夹角和移动节滑移曲线进行校核,通过对各工况下数模间隙检查,识别风险部位。经校核:左右传动轴移动节滑移距离均满足滑移曲线要求,固定节最大夹角为42.24°(<45°),移动节最大夹角为13.76°(<23°),传动轴跳动过程中与周围部件最小间隙均大于10 mm,满足设计要求。设计及校核方法已经过多车型的实际验证,效果较好,对传动轴布置有一定指导意义。

摘要：鉴于现在广泛应用的拉拔式试验结果不能反映实际受弯构件中钢筋与混凝土的粘结性能,设计了梁式试件来研究钢筋与混凝土之间粘结性能。采用半干法的钢筋通电快速锈蚀法对钢筋进行锈蚀。在此基础上,对锈蚀钢筋的混凝土梁受力各阶段特征点的粘结应力及滑移值进行试验测定,拟合出粘结滑移曲线及锈蚀对粘结性能影响曲线。基于试验数据,提出了锈蚀率及锈胀裂缝宽度对钢筋与混凝土粘结强度影响系数的建议表达式。