摘要：为了满足盾构接收的止水要求,降低盾构进洞接收过程中的施工风险,提出了一种新型止水装置:一方面,通过滑移试验,研究了新型止水装置中帘布橡胶材料的耐磨性以及气囊的可靠性;另一方面,采用注浆材料进行堵漏止水测试,验证了新型止水装置在不滑动及流动水情况下的注浆止水效果。研究表明:翻板下翻后会造成帘布橡胶板产生褶皱,导致即使增大气囊压力和水压,也无法使帘布橡胶板完全杜绝渗漏;整个装置的防水还需配合注浆施工;注浆材料需选用水溶性聚氨酯,通过重复多次注浆,方可达到明显的止水效果.

摘要：为解决主缆与中主鞍座间的滑移对多塔悬索桥结构设计的约束,研究在鞍座内增设竖向摩擦板的抗滑方案,并制作用于探明设有竖向摩擦板后索股滑移特性的试验模型,考虑试验索股数目的影响,开展共4种工况的测试研究.结合既有侧向力研究成果,构建主缆滑移分析模型;以首座采用混凝土中塔的三塔双层悬索桥(温州瓯江北口大桥)为工程实例,通过调整竖向摩擦板数量进行抗滑设计比选.结果表明:在不平衡力持续加载下,主缆索股表现为自上而下的分层滑移现象;增设竖向摩擦板是提高主缆抗滑能力的有效途径;所建立的滑移分析模型可用于设置竖向摩擦板时的主缆抗滑研究;列间全置竖向摩擦板可为主缆提供相对最优的抗滑性能.

摘要：针对BAS发动机附件系统复杂的工况,提出了减振皮带轮紧固系统的正向开发方法。结合CAE计算在设计前期得出前端附件系统的需求扭矩,通过计算设计了皮带轮固定螺栓规格与链轮的接触面特征,并利用CAE静态分析计算皮带轮受的弯矩对整个紧固系统的应力分布影响。后期通过皮带轮的滑移试验以验证紧固系统的安全性及计算的准确性。研究结果表明,理论计算的皮带轮打滑的扭矩与实测结果一致性好,该正向设计方法能有效地预测皮带轮紧固系统性能,规避其在开发阶段台架及整车试验的失效风险。