摘要：机油压力报警开关广泛应用于多个领域,作为机油压力报警系统重要原件检测机油压力并发出报警信号。某发动机用机油压力报警开关在台架耐久试验中漏油频发,成立公关小组调查。从设计、制造、安装、运行过程排查,用故障树FTA分析原因,确认要因为压紧垫片弯折面无倒角和膜片冲型面有裂纹。针对要因制定对策,重新设计压紧垫片结构,更换膜片结构及材质,优化膜片制作工艺。效果检查表明改进后耐压合格,台架耐久试验及市场量装跟踪无泄漏,漏油问题解决,为其他部件优化提供思路。

摘要：液压技术由于具备高度适应性和精确控制能力,成为应用于船舶甲板机械设备操作的关键技术,它被用于多种设备,例如舵传动系统、锚机、卷扬机、货舱起重机以及舱盖开启装置中。然而,这些液压系统作业环境严酷,易受温度波动、盐雾侵蚀及粉尘干扰,容易产生故障,其中包括了普遍而难以发现的漏油问题。由于漏油故障的隐蔽性及复杂性,液压系统的故障诊断和维护成为维护团队面临的主要挑战。针对这一问题,本文深入探讨了液压系统漏油的成因,并提出针对性应对措施。最终的目标是通过设计并实现一套有效的监测和诊断体系,以减少漏油现象并减少环境污染的风险,从而提升船舶在海洋中的航行安全性及其可靠性。

摘要：针对航空发动机在低转速下轴承腔出现的漏油问题,深入分析了航空发动机在低转速下产生漏油问题的原因.提出了一种解决航空发动机低转速下轴承腔的漏油问题的有效方法,即设计一种应用在后轴承腔供油路上的流量管理阀.开展了流量管理阀打开压力及流阻特性试验,试验表明:流量管理阀的打开压力和流阻特性满足航空发动机低转速下既向轴承腔少量供油以对轴承进行润滑又防止轴承腔内供油过多而导致漏油的设计要求.研究方案可为解决航空发动机低转速下轴承腔漏油问题提供设计参考.

摘要：针对某核电厂主泵电机轴承漏油问题进行原因分析。分析认为,电机运行时产生的"风扇"效应、轴承箱尺寸和储油量限制、未设置有效的润滑油凝结收回装置等是下导轴承润滑油、油气泄漏的主要原因。经计算流体动力学(CFD)分析表明,通过在下导轴承上方设置隔板、密封,在上、下轴承上方增设油气凝结装置及回油通道,可在不改变电机现有主体结构和轴承内部构件的基础上,进一步改善电机轴承漏油问题。

摘要：针对土壤漏油污染的检测、分析和含量预测等实际问题,用关中平原常见普通土壤、柴油、机油及油土混合物为研究对象,设计被不同油种污染以及不同污染程度的土壤光谱特征实验。采用光谱分析的方法来获取光谱指数,测量并分析渗漏相同含量两个油种的油土混合物以及渗漏不同含量同一油种的油土混合物的光谱特征及其差异,根据分析结果建立一个基于反射特征的土壤柴油渗漏含量的光谱预测模型。研究表明:(1)渗漏相同含量不同油种时,渗漏柴油的土壤的反射率低于渗漏机油的土壤;渗漏柴油和机油的土壤均在1 740和2 328nm附近出现双吸收谷特征,且在每一个吸收谷点处渗漏柴油的土壤的光谱吸收深度和光谱吸收指数均低于渗漏相同含量机油的土壤。(2)建立的土壤柴油渗漏含量的光谱预测模型相关系数r的值达到0.854,说明模型具有较强的稳定性;评价模型预测能力的均方根误差RMSE值为0.016证明该模型具有较好预测能力,可以对土壤柴油渗漏含量进行有效的预测。

摘要：本文介绍了针对１２ＶＥ２３０ＺＣ－Ａ型柴油机燃油泵因密封不好漏油，而进行的改进设计和试验的情况。在改进中，采用唇式轴封代替机械密封，简化了油泵结构设计，并取得良好的试验效果。

摘要：中小型变压器渗漏油问题,是一个困扰多年的老问题,根治起来,不那么容易。当然造成中小型变压器渗漏油有诸多方面的原因,既有产品设计的缺陷,又有制造工艺及外购件的质量问题;不仅有管理方面的原因,也有运输、使用方面的原因,还有职工素质等多方面的因素。因此,解决渗漏油问题应该是多方面协作治理,是一个系统工程。下面就在生产实践中所遇到的渗漏油方面的问题浅谈一下变压器渗漏油产生的原因及对策。一、由于设计问题造成渗漏油 1.套管孔设计不合理如图1所示,S9—1000电力变压器箱盖套管孔设计为φ70,而套管外径为φ65,密封胶圈设计为φ70×90×6。因此,套管与箱盖、胶圈组合的理论配合间隙一侧为2.5mm。在装配时,如稍不注意,胶圈偏一侧,则一侧最大间隙为5mm。此外由于胶圈厚度为6mm,设计得明显偏薄,致使造成漏油机会较多。根据此种情况,我们将箱盖孔修改为φ66,胶圈修改为φ66×92×8,厚度加大2mm。

摘要：综合分析了从原西德引进 (已国产化 )的不停抽液压示功仪发生漏油的原因 ,认为机械结构复杂、密封面过多和密封方式选择不合理是漏油的主要原因。为此 ,做如下设计改进 :①采用一体化设计 ,将原泵 1、泵 2两体改为一体 ;②取消高压泵筒 ;③将柱塞套和阀座合二为一 ,变三角密封为外圆密封 ;④增大柱塞直径。改进设计后仪器质量减轻 10 % ,彻底消除了漏油现象 ,且泵效提高 35 %。

摘要：液压系统的漏油问题比较普遍,它与设计、加工、装配以及密封件的质量等因素有关。但只要认真把关,漏油问题是可以解决的。1 箱体和阀体等的渗油主要是铸造或锻造的缺陷所致,所以除了提高零件的铸造或锻造质量之外,对有承受压力的铸、锻件,在金加工后一定要进行耐压试验,试验压力一般为工作最高压力的1.5～2倍。2 接合面漏油主要由于设计、金加工或装配等问题所造成。最容易出现的问题是“O”

摘要：一、前言 QFSN-200-2型汽轮发电机运行中机内漏油,是一个较普遍的问题,漏油原因众说不一。由于制造厂只提供密封油系统原理图,而具体的管道设计与布置,实际上取决于设计院和安装单位对制造厂意图的领会,这样难免有不符合制造厂意图之处。本文通过实例论述机内漏油与氢侧密封油管道系统的关系,以期解决此类发电机的漏油问题。