摘要：基于多通道液氦低温传输管线的结构设计与理论建模,分析了不同温区下真空多层绝热材料层数、层密度对热流密度和表观导热系数的影响.模拟了同轴液氦低温传输管线直管段和弯管段的温度场和漏热量分布.对比了不带辐射屏和带辐射屏的液氦低温传输管线漏热量.结果表明:在4.5~293.0 K,选取层数50层、层密度为25层/cm多层绝热材料,表观导热系数为0.119 mW/(m·K);在4.5~77.0 K,选取层数50层、层密度为30层/cm多层绝热材料,表观导热系数为0.028 mW/(m·K);当不带辐射屏时,单个双棱支撑漏热量为0.207 W,直管段和弯管段多层绝热材料漏热量分别为0.471和0.460 W/m.对比不带辐射屏和带辐射屏的液氦低温传输管线,漏热量分别为0.581和0.029 W/m,带液氮辐射屏的液氦低温传输管线漏热量减少了95%.

摘要：以50000m^3 B型LNG独立液货舱为研究对象,采用CFD数值模拟方法,建立B型液货舱传热数学模型,确定其边界条件;分析不同绝热层厚度、绝热材料导热系数、舱外环境温度、绝热层破损等因素对液货舱漏热量及蒸发率影响;最后,获取了绝热层破损、绝热材料导热系数和舱外环境温度等因素变化对B型液货舱漏热量及蒸发率的影响规律,为B型独立液货舱绝热设计提供重要的依据。

摘要：低温绝热管道的漏热量是衡量其性能的重要参数,准确有效测试低温绝热管道的漏热量至关重要。依照GB/T 18443.6-2010《真空绝热深冷设备性能试验方法第6部分:漏热量测量》的要求,通过借鉴和改进设计,搭建了基于流量计测量法和表面温度测量法进行低温绝热管道漏热量测量的试验平台。通过试验分析发现:流量计测量法是一种准确度比较高的漏热量测量方法,基于该法的漏热量测试系统对大管径的低温绝热管道能够提供较为理想的测试结果。但当低温绝热管道的管径较小时,测试系统就很难达到标准中所要求的测试条件了。利用表面温度测量法测量漏热率的准确度不高,原因在于测温元件的精度很难满足要求,另外,还在于数据处理方法还不完善。

摘要：本文以某160000 m3全容式LNG储罐为例,介绍了全容式LNG储罐保冷方式的基本构成。通过大型分析软件workbench模拟了罐体各部分热量的传递,分析表明在正常工作情况下外罐与罐底交汇处热流量最大。提出对漏热量较大的外罐与罐底交汇处区域进行增加保冷层厚度、改良保冷材料等措施的优化方案。模拟结果可为工程实践提供参考。

摘要：为了探究LNG储罐的最佳经济效益,从罐底、罐壁和罐顶三个方面对储罐的保冷系统进行优化,分析每种保冷材料对储罐漏热量的影响。以国内某20万m3的LNG储罐为基础,计算不同保冷方案下节约的成本,为LNG储罐的保冷设计优化提供了依据。

摘要：针对深空探测器中低温贮箱支撑结构承载和漏热等问题,阐述了支撑结构设计原则和材料选用原则,介绍了支撑带、折叠管和被动在轨非连接支撑(Passive Orbital Disconnect Strut,PODS)等3种典型支撑结构的特点及其应用。其中,支撑带具有较好的抗震性能;折叠管较支撑带具有更强的支撑强度;被动在轨非连接支撑结构在深空探测器不同飞行阶段具有不同的承载路径和传热路径。对增加纤维丝结构以后的被动在轨非连接支撑PODS-IV,为探究纤维丝对其绝热支撑性能的影响,计算了发射管、在轨管以及纤维丝的热阻及不同工况下的漏热量,并通过ANSYS Workbench软件对PODS-IV的热通量进行了数值仿真计算,结果表明:纤维丝有效增强了PODS-IV的侧向力阻抗性能,避免了热短路的发生,使支撑结构绝热性能提高了19.02%,PODS-IV具有更强的支撑性能。

摘要：角部绝热结构的设计是大型LNG储罐绝热结构设计的关键。将大型LNG储罐角部绝热结构视为二维平面问题,利用ANSYS软件分析其温度场和热流密度的分布规律。结果表明:热量主要通过混凝土环梁以及罐底与罐壁的交汇处传入罐内,因此,保证角部保冷绝热结构的连续性非常重要。同时,设计角保冷块(TCP￡用以减少沿二次罐底的漏热量,为了增加热阻,通常使其长度在5 m左右。根据预冷中储罐角部降温过程的瞬时热分析结果,储罐的降温过程十分缓慢,在预冷初期,罐壁降温较慢且温度梯度小,罐底降温较快且温度梯度大,因此采用低温气体使罐底充分预冷有利于对储罐整体冷却的控制。

摘要：通过有限元方法对充满低温液体的气瓶进行传热分析,与试验的结果相结合,分析气瓶的颈管、支撑结构和绝热结构的漏热量并对产品结构进行优化设计,来保证达到优良的绝热性能。

摘要：为研究低温液体蒸发气(BOG)再液化技术,设计了基于变密度多层绝热(VD-MLI)技术的低温液体BOG再液化实验装置。储罐绝热层采用三区域变密度多层绝热结构,从内到外层密度依次为0.8层/mm、1.2层/mm、1.6层/mm,总层数为36层,总厚度为30mm。对低温储罐各部分漏热进行了分析,并采用Lockheed模型对VD-MLI漏热量进行计算。结果表明,颈管漏热量占总漏热量的57.5%,是影响储罐绝热性能的主要因素;绝热层的漏热最小,仅占总漏热量的12.6%。储罐总漏热量为3.01W,满足制冷系统要求,为后续开展零蒸发(ZBO)储存技术研究提供了理论基础和试验条件。

摘要：分析了一艘170000m3新型液化天然气船的船体结构,通过合理和必要的简化,建立了液货围护系统的传热模型。分别使用解析方法和ANSYS Fluent软件数值模拟方法计算了在不同绝热层厚度条件下的液货舱漏热量,得到不同条件下液货围护系统的温度场分布情况以及液货蒸发率。得出以下结论:综合考虑两种计算方法的计算结果,为了满足在不同工况下航行时液货的日蒸发率不能超过0.1%的要求,绝热层的设计厚度应不小于450mm。