摘要：本研究针对厦门机场吹填工程潮间带临时便道袋包砂施工工艺,开展了袋体缝制和备砂工艺优化的研究。研究表明,袋体缝制升级为3道同步缝制,可在保证袋体质量的基础上,显著提升袋体缝制效率;左右翻砂优化为前后翻砂工艺后,可显著降低施工过程各机械设备的干扰,提升备砂效率。基于此,所形成的袋包砂优化施工工艺,可显著提升施工效率,降低施工成本,对后续的潮间带袋包砂施工具有重要的指导意义。

摘要：“泰山虽云高,不如东海崂;天地钟灵秀,结穴在名山;仰口海底玉,品胜祖母绿;风情万千种,尽在一拳石。”这是1600年前南燕注明地理学家晏谟在《齐记》中对崂山的记载,其中,“仰口海底玉”就是现在的崂山绿石,因产于仰口海滨潮间带,故又称为“海底玉”。崂山绿石色泽静穆古雅、深沉谧静,有着悠久的历史。

摘要：通过对山东省威海市荣成俚岛、荣成靖海卫、文登泽库近岸海域潮间带大型海藻资源调查发现,底质对海藻的种数及分布均有影响。荣成俚岛潮间带为岩礁底质,海藻的种数较多,有3门31属37种,荣成靖海卫与文登泽库潮间带以砂质底为主,海藻的种数较少,分别为3门8属11种与3门7属9种。岩礁底质的形状、布局影响海藻的生长与分布,分析了九种不同岩礁类型的海藻分布规律以及适宜生长的海藻种类多数海藻不易在岩礁迎浪面附着,在低潮带,易在有一定沉积效应处生长,在高潮带,易在有一定的存水量的地方生长。研究结果对潮间带海藻资源增殖与恢复中藻礁材质、形状等的选用与设计有指导意义。

摘要：潮间带大型底栖动物调查是滨海湿地生物多样性监测的重要环节。目前普遍应用的传统侵入性调查方法(挖掘法、手捕法和陷阱诱捕法)存在干扰强、耗时久和劳动密集等问题,无法客观反映活动性较强的蟹类等重要功能类群的群落结构和物种多样性。对陆地野生动物研究中常用的相机陷阱法进行了符合潮间带应用条件的便携式设计,并以红树林蟹类为例,通过与3种传统侵入性调查方法进行对比,探讨相机陷阱法在潮间带底栖蟹类群落生态学研究中的应用。结果表明:(1)相机陷阱法在种群密度测定方面比挖掘法提高2.1倍,比手捕法提高10.3倍,比陷阱诱捕法提高16.3倍;(2)相机陷阱法在调查物种数方面均高于3种传统侵入性调查方法,适用于沙蟹科(Ocypodidae)和方蟹科(Grapsidae)蟹类调查;(3)相机陷阱法对个体大小选择性弱,采样更加全面;(4)相机陷阱法在群落alpha多样性(Shannon-Wiener指数)、beta多样性(样方-多度矩阵总方差Var(Y))和功能多样性(Rao二次熵和功能离散度)调查方面整体不弱于侵入性调查方法。此外,相较于侵入性调查方法,相机陷阱法对沉积物结构破坏小、不干扰蟹类群落结构,在兼顾数据丰富性的同时又具有高效性。然而,由于相机陷阱法基于蟹类底表活动性,无法适用于冬季调查、夜行性蟹类和游泳型蟹类调查。未来,相机陷阱法的发展将与基于深度学习的图像处理技术结合以满足数据处理需求。研究揭示了相机陷阱法在潮间带底栖蟹类群落中的应用优越性与局限性,为潮间带大型底栖动物群落生态学的研究提供技术支撑。

摘要：研究不同海岸结构潮间带生物群落特征的差异不仅可以了解结构的基质特征与潮间带生物栖息适宜度的关系,还可为人工岸线生态化措施的选择提供依据。本文对凌水湾自然岸线和6个不同海岸结构潮间带生物群落进行了调查,比较了潮间带生物群落特征在不同海岸结构之间的差异,探讨了基质和结构特征与潮间带附着生物指标的关系,总结了影响附着生物特征指标的主要因素,指出了进一步细化人工岸线生态化的措施和研究方向。

摘要：探讨适用于近海及潮间带场区的剪切波速原位测试方法,针对黄海小洋口潮间带,进行剪切波速的原位测试,分析剪切波速的变化规律及其与土体参数的统计关系,并建立复合关系进行剪切波速预测分析,同时基于剪切波速测试成果进行应用分析。研究结果如下:通过经适性对比,近海及潮间带剪切波速测试采用单孔悬挂式方法较为适宜;剪切波速与测点深度呈相关性较好幂函数关系,按土层的统计关系分析,幂函数及其误差包络线基本反映了规律性;与土体物理力学参数的统计关系呈相关性较好幂函数或线性关系;基于测试资料,建立剪切波速s V、孔隙比e、密度及有效自重应力的复合关系,通过计算对比分析,按此方法可以取得良好的剪切波速预测结果,亦可进行相关指标的预测分析;通过原位测试资料,进行场地土类划分对比、动参数规律性分析及地震液化判定分析,可为工程勘测、设计人员提供参考。

摘要：潮间带地形测量对保护与利用滩涂具有基础作用,本文提出联合船载单波束回声测量与机载激光LiDAR综合系统。首先采用ODOM MKⅢ双频单波束测深仪同步采集并验证无人机机载LiDAR潮间带范围点云成果符合精度;然后针对潮间带复杂环境设计了无人机机载LiDAR低潮航摄关键指标;最后优化了高精度大比例尺地形图测制方法,该方法结合了低潮时机载LiDAR滩涂陆地地形和高潮时船载单波束测深滩涂水下地形方式的潮间带。实践表明:(1)选取的816个重合区域测点高程比对测量符合精度,99%的比对点高程差值在0.2 m内,说明机载激光LiDAR测量可满足沿海滩涂测量要求;(2)无人机进出测区应依次轮换,且采用平飞结合八字飞行以避免IMU误差累积,控制航线弯曲度不大于3%,保障点云数据精度及有效覆盖;(3)该测量系统在潮间带高精度大范围地形测量工程具有参考意义。

摘要：以崇明岛堡镇港北闸外移工程基坑为例,研究针对含水率高且层间水流动性差的淤泥质地层,采用电渗联合真空预压技术处理。现场实测数据表明,经过处理后,(1)3-1土层含水率从54.6%下降至28.1%,(1)3-2层含水率从45.7%下降至34.2%,且峰值粘聚力从12 kPa提升至14 kPa,峰值内摩擦角从19.0°提升至26.5°,对软土地基处理有良好效果。该方法可促使土体快速固结排水,有效缩短了工期,其设计和施工经验可供类似工程借鉴。

摘要：对中国北方海冰区潮间带区域光伏支架设计进行了研究分析。结果表明,桩基固定式光伏支架设计,需要面对海冰、波浪等荷载,桩基成本控制难度很大;海冰对桩基固定式光伏支架的作用,是桩基选型设计的控制因素;桩基设计还需解决淤泥层深厚、海床运动等不利设计条件;采用大跨度、少桩基的支架设计方案,能够有效降低工程造价。

摘要：为了精准模拟船舶通航情况,有效确定不同航速及不同航行状态的通航平面尺度,研究潮间带-近海水域内通航平面尺度确定方法。设计船舶通航操作模拟软件数学模型,模拟船舶通航情况,获取通航平面尺度确定所需的参数;依据获取的参数,利用通航平面尺度的宽度数学模型,计算不受风力及水流影响、受风力及水流影响、单向及双向通航时的通航宽度、水深,利用水深数学模型,计算船舶通航富余水深,完成船舶通航平面尺度确定。实验证明,该方法可精准模拟不同船舶类型及不同自然工况下的船舶通航情况;在不同自然工况及不同船舶类型时,该方法均可有效确定通航平面尺度,船舶重量越重,通航宽度越大,通航水深越小;在不同航速及不同航行状态时,可以有效确定通航平面尺度。