摘要：为探究隧道火灾工况下的设计风速对烟气回流控制效果及人行横通道设计参数对火灾人员疏散的有效性,通过构建数值模拟仿真模型对隧道内烟气、温度、CO浓度及能见度的变化规律进行分析,并利用Pathfinder软件模拟不同人行横通道间距下人员的疏散时间,进而判断人员能否安全疏散。结果表明:在4.5 m/s火灾工况设计风速下,火源点上游能够保持良好的疏散环境;当人行横通道间距设置为250 m时,在交通堵塞的情况下人员无法进行有效疏散,存在安全隐患。

摘要：火灾自动报警系统和消防配电系统在现代建筑中扮演着至关重要的角色。随着城市化进程的加速,高层建筑和大型公共设施日益增多,对消防安全的要求也日益严格。火灾预警是一种能够在较短的时间内发现火情,并给出报警信号的设备,为人们的逃生和灭火提供了重要的保障。同时,防火分配系统也保证了重要的灭火器材在火灾情况下仍能正常工作,从而保证人身和财产的安全。两者互为补充,形成一道重要的防火屏障。针对高层建筑电气设计中的防火配电及自动报警系统,通过对电力供应、配电设备和消防电力监测等方面的分析,提出了高层建筑防火安全预警系统的具体方案。

摘要：阐述了钢结构中节点在常温下和在高温下的行为和设计方面存在的差异,指出采用在常温下的设计方法应用于火灾设计时不合理的地方,并提出在高温下的设计中应该综合考虑节点的牢固性。接着,该文介绍了一组旨在研究常用的节点在高温下的牢固性的试验,并对试验的主要观察现象和结论做了报告。最后,针对性能化设计体系,总结了节点设计中的3个要素,即节点的抗弯能力、抗轴拉/压能力和塑性转动能力之间的关系,并提出了在高温下对节点进行性能化分析和设计的方法。

摘要：复杂含炸药结构在贮存、运输、勤务和使用过程中可能会遇到意外火灾环境。为达到含炸药结构在火烧30 min情况下,内部炸药的最高温度不超过343 K(70℃)的热防护设计目标,针对火灾环境下影响含炸药结构内部炸药温升的主要因素,提出降低壳体表面辐射率、增大支撑结构导热热阻、采用相变材料进行热疏导的复杂含炸药结构的热防护设计思路和方案。运用有限元数值计算方法,对4种热防护设计方案的控制效果进行计算分析,获得了符合设计要求的组合热防护方案。结果表明:单一的热防护途径只能降低局部位置的温度,组合的热控途径才能满足设计要求。

摘要：在考虑衬砌混凝土和钢筋在高温下的非线性以及非线性温度荷载曲线的基础上,有限元数值模拟计算可获得衬砌在火灾发生前后的内部荷载,并且由温度传播分析和非线性结构分析模型计算得到火灾中衬砌的承载能力。该计算模型考虑衬砌材料力学性能随温度升高而降低的应力释放系数以及围岩与隧道衬砌之间的相互作用。此计算与时间增量历史有关,即考虑不同燃烧时间段材料力学参数的改变。除给出此项目在奥地利境内火灾下一个隧道截面安全设计计算结果外,还在计算中考虑高温荷载以及由高温荷载产生的影响。计算结果可以更好地帮助理解隧道衬砌在高温下的力学行为,便于对隧道结构设计进行火灾条件下的设计校核以及制定隧道衬砌结构火灾安全设计规范,为隧道结构火灾安全方面的设计计算和研究提供参考。

摘要：火灾救生窗是一个新产品开发设计,旨在提高火灾救援的成功率,针对家庭住宅和公共建筑外墙窗体而设计开发的新产品。设计概念强调为不方便快速移动人员(如老人、儿童、残障人士)提供救生隔离空间,从而通过简单操作将被困人员与火场隔离,增加救援的安全性和便捷性。该设计经过模拟试验证实是目前火灾救援中一种有效的和创新型救援方式。

摘要：介绍了以“疏散人员井井有条地按照设计人员的疏散通道疏散”为前提条件而建立的群集疏散行为模型，用于指导建筑物人员疏散设计．采用计算机仿真的方法，解决群集疏散行为预测、评价中所面临的大批量数据处理问题，得到人员疏散、预测的实用工具．

摘要：为研究飞机客舱设计对防火性能的影响,首次提出火灾疏散安全指数(FESI)的概念.利用Pyro Sim及Pathfinder仿真软件对飞机客舱的火灾场景和疏散过程进行模拟,确定不同客舱内表面积、出口宽度和高度及搭载人数下出口的FESI,分析以上设计因素对客舱火灾疏散能力的影响.使用BP神经网络算法确定几种窄体飞机在确保火灾疏散安全情况下的最大搭载人数.并以B737-800飞机为例对其疏散方案进行优化,模拟结果表明:客舱的内部表面积、舱门尺寸及座位数都是显著影响客舱防火性能的设计因素,典型布置下的B737-800飞机最大承载人数为154人,在疏散方案优化后可增加至175人.所提出的FESI不仅可对现有飞机的防火性能进行评估,优化客舱布局及人员疏散方案,还可为国产大型飞机客舱防火设计提供依据,同时为其他领域的消防研究提供参考.

摘要：基于对常温下预应力型钢混凝土梁承载性能的研究,利用截面有限单元法建立了预应力型钢混凝土梁在火灾高温作用下的正截面抗弯承载力简化计算公式.并针对试验梁进行了计算分析,得到了基于标准升温情况下的正截面抗弯承载能力与升温时间的全过程关系曲线,揭示了预应力型钢混凝土梁随着升温时间的增加,其正截面抗弯承载力显著降低的劣化规律.将试验梁抗弯承载力的计算结果与试验实测结果进行了对比分析,相对误差为9.3%.

摘要：大嶝大桥第五联桥跨(4×35m预应力混凝土连续箱梁)因火灾受损,火损范围为靠桥台跨12m左右的箱梁底板、腹板和翼缘板。为恢复该桥使用功能,利用超声波检测技术、模态试验方法对桥跨结构混凝土的火损波及范围、深度进行了现场检测试验,同时利用ANSYS有限元软件建立该桥跨三维和二维有限元火损分析模型,进行桥跨火损过程仿真分析,结果表明:有限元仿真识别的损伤范围、深度与现场检测结果吻合良好。在此基础上提出分别对底板、腹板及翼缘板采用粘贴钢板和增设预应力碳纤维板等加固修复措施。加固后桥跨超声波检测、静动载试验结果表明,桥跨结构静、动力性能得以恢复,承载能力达到设计要求。