摘要：美国辉门公司旗下的冠军火花塞是火花塞中的尖端品牌，白1907年生产第一个冠军火花塞至今已经历了整一百年历史。在不断的创新中，冠军火花塞在不断创造着奇迹，设计创制出众多拥有专利技术的产品。冠军生产全系列适应不同车型的火花塞，每一种产品都是对应一种发动机的特点而设计的。值得一提的是，冠军CHAMPION火花塞是F1赛场雷诺车队的指定产品，为雷诺车队在F1赛场上赢得了400多次骄人战绩，并获得2005和2006两个赛季的车队和车手双料冠军。

摘要：近年来，著作侵权和商标侵权等知识产权侵权现象也频频发生，并已成为一大国际性问题。假冒侵权的受害对象主要是那些畅销和经久不衰、具有优秀的功能、设计和高市场价值的商品。火花塞也不例外，假冒产品层出不穷并充斥亚洲市场。与原装产品相比，假冒产品大都使用劣质材料。将假冒产品部件拆开进行尺寸测量可发现，其误差非常大。

摘要：据英国广播公司科技新闻报道，一个由岁马尼亚人和日本人组成的科研小组将于5月1日在激光与光电学会议上宣布，他们设计出了一种新型激光器，可以取代火花塞为汽车发动机点火。

摘要：火花塞是发动机点火的关键部件，其原理是利用高压尖端放电作用设计制造的，即火花塞在接通高压电路的瞬间，在保持一定间隙距离（约0．7mm～0．8mm）的两电极间产生的电火花，由火花塞中心电极向侧极电极跳闪，从而点燃发动机气缸内的压缩可燃气体。当点火线圈的次级高压线圈产生的高压电流经分电器、高压线送至火花塞的中央电极后，由于电压很高而火花塞的中央电极与侧极的间隙又相当小，因而高压电流就可以顺利击穿两电极间隙中的混合气。将可燃混合气点燃，启动发动机正常运转。所以选用合适型号及优质的火花塞，对改善发动机工作性能十分重要。

摘要：在缸内直喷汽油机上加装氢气喷射系统,设计氢气射流引导结构,在火花塞上增加氢气喷射孔,使氢气富集到火花塞附近引燃混合气,实现稀薄混合气的快速燃烧,研究固定转速(1600 r/min)下,掺氢比φ_(h)分别为0、2.5%、3.0%、3.5%、4.0%、4.5%、5.0%和过量空气系数λ分别为1.0、1.1、1.2、1.3、1.4、1.5对汽油机稀燃特性与排放特性的影响。结果表明:稀燃模式下,掺氢能使缸压峰值升高,峰值相位提前;掺入少量氢气可以抵消稀燃导致的燃烧恶化的影响,使得不同热释放的燃烧持续时间明显缩短;φ_(h)为3.5%时,发动机循环变异系数降低到5%以下;不同λ时,排放中CO、HC的体积分数随φ_(h)增大而降低,但NO_(x)的体积分数随φ_(h)增大而升高;与纯汽油模式相比,稀燃模式下掺氢,排放中CO的体积分数降幅小于0.1%,使NO_(x)的体积分数明显降低。

摘要：辉门在2015中国国际天然气汽车展览会上展出了革新性火花塞产品。新产品面向以压缩天然气为燃料的商用汽车市场，采用双锒金布置、铱金中心电极和铂金地电极设计方案，提供从0.7～2.4mm不同直径的多种中心电极设计选择。“辉门的业务覆盖活塞、活塞环、轴瓦、火花塞、气门座圈和导管、密封系统和系统保护。我们主要为发动机和变速器总成提供各种核心产品。”辉门中国区和韩国区副总戡兼总经理成音先生表示。

摘要：据报道，国外设计出了一种新型激光器，可以取代火花塞为汽车发动机点火。这种激光器将两束或三束激光引入到发动机气缸内，且激光深度可以调整，以此点燃发动机内的油气混合物。

摘要：鉴于活塞发动机点火系统是一个很大的电磁辐射干扰源 ,提出了抑制火花电磁干扰的方法。通过分析发动机点火系统电磁干扰产生机理 ,研究干扰抑制方法 ,确定了适合无人机应用环境的配置方案 ,即无触点电容放电式点火系统、电阻型火花塞、尽量短的线绕电阻型高压线以及在保证点火可靠前提下的屏蔽。同时 ,点火装置、高压线、火花塞等的一体化设计可有效地抑制火花干扰。实践证明 ,这些措施的效果是十分显著的。

摘要：人们已研究出一种由电晕风产生火花放电的新型火花塞。这种火花塞的电极设计成只要一施加高电压（但低于击穿电压）就产生电晕风，电晕风带着点燃的混合气离开火花塞的两个电极，减少了从被点燃的混合气将热传导到电极所造成的热损失。这种新系统有助于点燃贫油混合气，为提高点火效率提供了一种有效的手段，改善了循环变化并降低了ＨＣ排放量。在一个固定容积的弹形储气瓶中。

摘要：汽车发动机由高电压电火花点火,点火过程产生的电磁波辐射对车载无线电接收机及周围电磁环境都会造成电磁干扰。汽车点火系统对外的电磁干扰主要来源于火花塞和高压点火线,通过建立火花塞的等效电路模型,研究了流过火花塞气隙的点火脉冲电流ip与高压点火线上点火电流i之间的传输函数G(ω),仿真分析比较了不同阻值的电阻型火花塞和电感型火花塞传输函数的幅频特性,从而在不影响点火性能的情况下,获得抑制汽车火花点火系统电磁干扰的有效方法,为汽车电系的电磁兼容设计提供有价值的理论参考。