摘要：兰州地区黄土土质疏松、孔隙比大、强度低,普遍具有严重的湿陷性、高压缩性和动力易损性,在增加正压力或孔隙水压力时,极易引起隧道底部及建筑物地基的破坏。为解决兰州绕城高速某大断面黄土隧道底部变形过大的问题,文章选择灰土挤密桩作为加固手段,采用三维数值方法对隧底未处理条件下和采用灰土挤密桩加固后的围岩变形与受力特征进行研究。结果表明:隧底开挖后主要产生隆起,并随开挖方向逐渐增大,起点拱脚处产生下沉,位移最大值出现在隧底中心处;采用灰土挤密桩加固后,其桩身轴力、桩身应力和桩身位移在水平方向均呈现出两边小、中间大的规律,且随开挖方向逐渐增大,桩身承担了隧道开挖产生的大部分荷载,隧底受力与变形均有所减小;灰土挤密桩加固后的隧底位移值减小了32.0%~34.4%,灰土挤密桩能够很好地提高黄土隧道隧底承载力和抵抗变形的能力。

摘要：为研究灰土挤密桩复合地基累积变形的影响因素,以穿越黄土地区某铁路路堑段灰土挤密桩地基加固工程为背景,建立轨道-路基-地基三维有限元模型,提出适用于西北地区黄土的累积塑性变形预测模型,阐述模型参数的选取及计算方法,并根据现场测试验证模型的可靠性,采用预测模型研究桩体几何因素对累积变形的影响,并基于正交试验设计方法分析各影响因素的敏感性。结果表明:(1)采用的灰土挤密桩复合地基累积塑性变形预测模型具有较好的可靠性;(2)在动荷载循环作用下,随着灰土挤密桩桩长和桩径的增加,地基累积变形逐渐降低,且变化率越来越小,随着桩间距的增大,累积变形逐渐增大,且变化率越来越大;(3)桩间距对累积变形的敏感性明显高于桩长和桩径。

摘要：概述了灰土挤密桩工作原理 ,介绍了三灵高速公路灰土挤密桩设计与施工要求 。

摘要：介绍采用灰土挤密桩处理湿陷性黄土路基的施工技术 ,重点介绍灰土挤密桩的设计参数。

摘要：通过对G30线新疆乌鲁木齐至奎屯段改扩建工程WK-4标段灰土挤密桩加固湿陷性粉土地基工程实例的介绍,阐述了灰土挤密桩在高速公路湿陷性地基处理中的工序和控制要点;对灰土挤密桩处理后的检测结果表明:压实系数、挤密系数、复合地基承载力均符合设计要求,桩间土湿陷系数远小于0.015,地基承载力明显提高,消除了天然地基土的湿陷性,取得了良好的加固效果。

摘要：火力发电厂冷却塔对地基的承载力要求较高,在天然地基承载力不能满足上部结构要求时,一般要采用人工方法对天然地基进行处理。本文通过工程实际,介绍了湿陷性黄土地区火力发电厂冷却塔地基处理工程中灰土挤密桩的设计、施工、检测,表明了灰土挤密桩在加固湿陷性黄土地区冷却塔地基工程中技术上是可行的,处理后的地基承载力和稳定性都得到了较大的提高。

摘要：灰土挤密桩在消除黄土湿陷性、提高地基承载力方面具有悠久的历史,且有造价低、施工工期短、工艺简单的优点,因此,在一般轻型工业建筑地基处理当中被广泛应用。本文通过某电厂采用灰土挤密桩方案处理的湿陷性黄土地基挤密前后桩间土压缩性的对比分析,论述了灰土挤密桩复合地基浸水软化问题,阐明了在试验阶段灰土挤密桩深层浸水的必要性,为灰土挤密桩复合地基的应用提供了建设性参考意见。

摘要：通过对严重湿陷性黄土地区某工业厂房地基处理方法的选择，阐述了灰土挤密桩复合地基的适用范围、设计特点以及在设计过程中应注意的问题。根据施工条件工程中选择了同种桩径，不同桩距的两种试桩布置方案，通过单桩复合地基载荷试验及处理后土层的湿陷性评价来确定方案的适用性。文中提供了详细的地层情况及试验数据，可为类似工程提供参考。

摘要：基于兰州某地位于设计市政道路之下的沟谷填方体地基工程实践,通过现场开挖探井取样进行土工试验的方式,评价场地填筑完成后的土体性质,将灰土挤密桩应用到该类地基处理中来,评价处理效果,探讨灰土挤密桩在黄土类填方地基中的应用效果及设计问题。主要结论有:黄土类填方地基填筑过程含水率控制尤为重要,灰土挤密桩处理后的填土地基,干密度增大,孔隙比减小,湿陷性性消除,但是桩间土挤密系数与设计目标仍有差距,与处理原状土地基不同。实际工程实践中在控制好施工质量的前提下,应从设计角度对此差异加以区别考虑。

摘要：山西省潞城市某工程根据地基设计要求、地质条件和现场现状,采用CFG桩与灰土挤密桩组合复合地基的处理方法。施工完毕后采用静荷载试验和室内土工试验,证明此种复合地基使承载力大幅提高、湿陷性消除、满足设计要求,且有效控制地基变形、降低工程造价。