摘要：研究目的:桃坪隧道自建成至今,病害不断,历经多次整治,始终未能根治,已成为制约侯月线运力的瓶颈,因此对该隧道区进行变形监测,对隧道病害诊断具有重要意义。本文以侯月线桃坪隧道为研究对象,采用合成孔径雷达干涉技术(PS-In SAR和SBAS-In SAR)对研究区2004年~2017年间的多源合成孔径雷达数据进行处理,得到该地区的地表变形信息,并结合物探成果,分析地表变形与隧道病害的关系。研究结论:(1)在2004年~2017年间,隧道周边地表发生了较大规模的沉降变形,沉降较大的区域主要集中在隧道入口、沟北村、土地庙以及隧道出口附近;(2)物探异常区与地表变形区吻合,隧道沿线沉降变形与采空区存在关联;(3)研究区域在2016年~2017年为匀速沉降;(4)本研究成果对分析隧道病害原因及隧道病害整治具有参考意义,也可为其他铁路病害的诊治提供经验。

摘要：通过对大源1号隧道滑坡体的地质条件、滑坡形态及滑动原因进行分析,结合隧道自身特点以及滑坡推力计算结果,提出了以锚索、锚索抗滑桩以及洞内外注浆加固等手段的滑坡体处治加固设计思路,为今后类似工程提供参考与借鉴。

摘要：针对河南省泌阳县山洪灾害现状,分析了山洪灾害成因;针对山洪灾害防治现状,指出了其存在问题;研究历史山洪灾害情况、小流域洪水规律,综合分析评价防治区沿河村落、集镇和城镇的防洪现状,划分山洪灾害危险区,分析确定预警指标,绘制危险区图,为泌阳县后续山洪灾害防治提供重要支撑。

摘要：将地质雷达应用于贵阳轨道交通2号线观水路站—油榨街站区间隧道施工灾害分析中。测试结果显示,地表以下1.2~3 m深度范围内存在异常,塌陷区域附近振幅较强,塌陷区域长约4 m宽约2 m,同相轴不连续,存在地下空腔。

摘要：为了研究并分析地震对建筑物的破坏特点,文章以地震实地考察作为实例,着重介绍了震后各类结构建筑的破坏形式,并提出抗震减灾注意事项,同时为原有建筑的抗震加固、新建单体建筑抗震设防标准的制定提供比较科学的依据。

摘要：革布钦河为黑龙江右岸嘉荫县境内的一级支流,发源于小兴安岭北坡。革布钦河由3个较大的支流即革布钦河、西北小横河和东小河汇合而成。革布钦河分别流经嘉荫县红光乡的红旗、红边、红泉、红锦等村和保兴乡的前峰、前景、双丰、共荣等村,在保兴乡宝安村和靠江屯之间汇入黑龙江。该河干流全长约35公里,

摘要：为解决历年气象灾害灾情数据录入和查询手段匮乏问题,及时准确地分析气象灾害的发生发展情况,为气象灾害风险评估和决策服务提供依据。设计和开发气象灾害数据库管理与分析系统,实现包括台风、雷电、冰雹等十余种气象灾害信息的录入、修改、删除、查询、检索、统计和分析功能。该系统主要基于C#.NET语言开发,采用B/S架构,提供GIS可视化界面,可以基于灾情信息在后台自动计算灾情指数,为灾害的评估提供直接数据支持。

摘要：新疆精—伊铁路经过的风吹雪灾害多发区最大风速平均值为14 0m·s-1,30年一遇的最大风速与最大积雪深度分别为20 3m·s-1和160cm,平均冬季降水量153 2mm。在风吹雪多发区,铁路风吹雪灾害的主要类型是路堑型风吹雪沉积,其次是低填路堤型风吹雪沉积。路堤低、路堤边坡平缓,路面上易发生风吹雪沉积;路堑边坡的角度越小、路堑越深、路堑走向与主导风向的夹角越小,风吹雪沉积越不易发生。在风吹雪害多发区,铁路路堤设计的适宜高度为200～1500cm。风吹雪的防治应以设防风吹雪走廊和下导风板为主,并辅以侧导板和挡雪墙等。

摘要：滑坡灾害分析是系统性工程,不仅需要准确反映其现状动态特征,而且还应体现其安全稳定状况,为工程治理提供可靠依据。以GIS和Surfer为基础平台,有效耦合各项功能模块,开发出滑坡灾害综合评判决策系统,实现其现状动态分析、变化规律预测及稳定特性研究。详细阐述了系统的体系结构、总体设计、开发基础、功能模块集成,着重研究了系统功能实现的应用方面,包括地形信息处理、虚拟地景可视化、综合决策分析、变形预测预报和稳定性数值分析,分别对其功能内容、理论基础和应用流程进行具体分析。针对滑坡工程治理的效果评价问题,采用系统模糊马尔科夫链模型予以决策分析,在详细阐述其理论结构的基础上引入工程实例进行具体研究。结果表明:滑坡治理效果较好,模型分析客观地反映了其目前所处的安全稳定状态。综上可见,该系统可为滑坡灾害分析与工程治理实现信息化、动态化、决策化提供可行的技术平台。

摘要：根据诱发黄腊石滑坡的典型降雨过程给出了设计降雨过程和入渗曲线。并对降雨条件下滑坡的非饱和非稳定渗流进行了分析。