摘要：明月峡长江大桥建成后,桥下左岸洪庙角礁石将影响该滩段航道尺度的进一步提高。为避免这一情况,针对其河势及滩情,考虑长江航运远期发展的需求,在原3. 7 m炸礁方案的基础上提出了加深炸除方案。采用平面二维数学模型对此方案进行论证研究,并用实测水面线和流速分布验证该模型,结果表明模型验证较好、可正确模拟该滩段实际水流运动。方案实施后,设计最低通航水位的断面平均流速及沿程流速变化均小于0. 01 ms;沿程比降没有明显变化,仅在炸礁区域上游水面略有下降,最大约0. 01 m;炸礁区流场改善明显,流向与航槽夹角显著减小,改善了船舶的航行条件。

摘要：水下炸礁在航道扩建、疏浚工程中应用日益广泛，但爆破施工受潮流、波浪等影响大，环境复杂，难度大。炸礁工程施工位于通航区，为不影响船舶正常运营，采用工业电子雷管逐孔起爆，选取Φ115 mm孔径和Φ146 mm孔径的炮孔，炸药单耗1.6 kg/m3,孔排距分别为2.5 m×2 m和3 m×2.5 m,超深1.5 m的爆破参数。从爆破振动、水冲击波、飞石角度分析了爆破对码头、堤坝、船舶和鱼类的影响，确保爆破安全的同时将影响降到最低。结果表明：水下炸礁爆破效果好，块度均匀，爆破未对航道内保护物、鱼类和船舶造成危害，对后续同类爆破有重要指导作用。

摘要：泉州港秀涂作业区某泊位工程需要进行炸礁爆破,根据规范和实际工程需要,对爆破方案进行比较选择,对爆破参数进行了分析和设计,并对爆破网络的设计进行了研究,最后对爆破安全对策进行了探讨。

摘要：通过介绍武广铁路客专线流溪河特大桥深水基础施工过程中的水下炸礁施工,阐述了在内河航道中采用的水下控制爆破设计与施工技术,以及水下爆破的安全校核、警戒、控制。

摘要：佛山市汾江路南延线工程沉管隧道是我国国内公路与地铁合建工程中规模最大的沉管隧道。由于我国现有水下炸礁技术文献尚未完善,该工程隧址处地理位置特殊,周边环境、工程地质条件恶劣,再加之工期短、基础结构复杂等问题,导致水下钻孔爆破施工具有诸多技术难点。文章从抛锚移位选定、爆破参数计算、起爆网络设计、炮孔装药量计算、炸礁施工安全控制几个方面,对佛山市汾江路南延线工程沉管隧道炸礁技术进行了方案优化设计,详化了水下钻孔炸礁技术,增强了安全控制。

摘要：为了达到核电建设高安全准入要求和爆破作业在核电建设场地内保障现已建设施的安全的同时,满足海底爆破规模和铲装块度的要求。根据数码雷管具有高可靠性、高精确性、高安全性、雷管在线检测方便、可延时且任意设置等优点,以陆丰核电厂北导流堤为研究背景,运用数码雷管,通过合理地控制延时时间,设计合理的爆破参数和起爆网路,以毫秒延时爆破的方式,逐孔、逐排进行起爆,成功地实现大规模单孔单响延时爆破。采用TC-4850振动测试仪对爆破产生的冲击波进行测试,距爆破区域35m处最大振速为1.68cm/s,在设计允许范围内爆破地震波未发生叠加。实践证明,数码电子雷管在水下炸礁延时控制爆破中能够取得良好的爆破效果,对同类工程具有借鉴作用。

摘要：文章结合广西大化水电站船闸下游河道整治工程实例,介绍利用磁振动测试仪及飞石距离的控制两项指标,设计了微差控制爆破,减小了爆破对周围建筑物的影响,为同类工程施工提供借鉴。

摘要：介绍石滩航道整治原则和炸礁方法,针对霞凝滩礁岩坚硬、炸礁点多面广、施工难度大的特点,就如何选用和改进钻孔设备、炸药、起爆方式、钻孔距离、清方船型、扫床器具等作了探讨。

摘要：针对某30万t级原油码头项目独立墩式大直径圆筒结构重力式码头深基槽施工存在的特点和难点,存在独立基槽深度超深,相邻基础高差大,岩石厚度超厚,炸礁工程量大,泥岩的岩性复杂等特点,因此,在正式炸礁施工前必须进行典型施工,选择合适的施工设备、爆破参数和爆破材料,确保炸礁施工的一次验收合格,基槽标高和范围满足设计的超深超宽要求。同时部分基坑距离已完工的工作船码头距离较近,爆破施工必须采用相应的保护措施,控制爆破振动的速度小于3 cm/s,保证工作船码头及周边构筑物的安全。

摘要：随着社会的进步、科技的发展,海洋资源的开发利用越发突出,由于海上油田的开采方式、工艺和技术的进步,海底输油管道已经广泛应用于油田等的开发运输。海底输油管道敷设工程中地基及基础的安全可靠尤为重要。海底地貌地质的多样性、复杂性、不规则性为地基的安全性带来隐患,其中炸、清礁工程越发常见。本文介绍了近海海底输油管道的炸、清礁工程。根据工程地质条件、环境、安全及经济等各种因素综合分析,炸礁工程采用水下钻孔爆破施工方案,由炸礁船进行钻孔爆破施工,施工时,作业船的长边垂直于沟槽轴线展布,起爆根据实际情况确定起爆炮孔数,采用矩形布孔,实施掏槽爆破。水下钻孔爆破一次性钻至设计孔底标高(设计底标高加超钻深度),起爆方式拟采用操作技术筒单、安全性高的非电导爆管毫秒微差复式起爆,以控制一次起爆药量,减少对周边的影响,避免造成安全隐患。