摘要：为研究小推力高室压NTO/MMH（四氧化二氮/甲基肼）火箭发动机实验系统管路流阻特性,对管路流阻理论、冷流实验及点火实验进行对比分析研究.通过管路介质流动能量损失计算,建立NTO/MMH管路流阻特性理论模型.开展无水乙醇冷流实验及NTO/MMH小推力高室压火箭发动机点火实验,以最小二乘法确定流阻特性实验拟合公式.与冷流实验结果相比,无水乙醇流量分别为0.10~0.40kg/s,0.09~0.36kg/s时,NTO/MMH管路理论流阻平均误差分别为5.42%,3.67%;与点火实验结果相比,真实推进剂流量分别为0.39~0.47kg/s,0.26~0.31kg/s时,NTO/MMH管路理论流阻平均误差分别为2.44%,2.47%,基于冷流实验预测的流阻平均误差分别为5.74%,3.46%,NTO流量为0.47~0.51kg/s（不含0.47kg/s）时,管路理论与冷流实验预测的流阻平均误差分别为16.56%,9.73%.实验与分析结果可应用于小推力高室压NTO/MMH发动机点火实验,并为实验系统设计提供必要支持.

摘要：为了对内燃机内部流场、点火和燃烧过程开展可视化研究,采用了单缸发动机和可视化定容燃烧弹组合设计方式,对快速压缩膨胀装置进行了设计研究。首先,在此装置上安装了活塞使燃烧室内产生流场,利用了可视化定容燃烧弹观察燃烧室内部流场情况与燃烧进程,利用了NI公司的CompactRIO 9036硬件系统编写控制程序以实现系统控制;其次,调整了初始充气压力以改变点火时刻环境压力,控制了发动机转速以改变流场流速,模拟了不同工况下的燃烧室流场,开展了点火和燃烧过程的可视化研究;最后,进行了流场仿真与点火实验,研究了快压机内部的动态流场以及点火燃烧过程。仿真研究结果表明:控制发动机转速和点火正时可实现点火时刻火花塞附近流速在5.20 m/s~46.25 m/s可变,而环境压力对速度场影响不大。实验结果与仿真结果相符,表明本装置可为强湍流稀薄混合气点火和燃烧过程的可视化研究提供重要支撑。

摘要：介绍了近年来国外进行等离子体与发射药相互作用的实验及理论研究方法、主要研究成果和发展动态。实验内容包括发射药在等离子体作用下的点火实验,等离子体作用下测量发射药燃速的方法,以及研究等离子体增强发射药燃烧机理的实验设计。理论研究主要是如何建立合理的等离子体模型。

摘要：在对电子点火模块的测试中，为了模拟电子点火系统的真实工况，电子点火模块往往被置于高于常温的环境下进行电子点火实验，以获得最接近真实汽车运行工况的点火参数数据。由于电子点火模块自身的发热，其核心元件的温度成为影响电子模块性能的重要因素；另外，还要考虑环境温度是否达到模拟真实工况的要求等。

摘要：2010年1月5～12日，南方路机泉州总部举办第十二届全国沥青搅拌设备用户培训班。来自全国各地150多名学员齐聚一堂与南方路机沥青设备专家们进行了沟通与交流。南方路机的沥青搅拌设备主设计师和调试专家，就沥青搅拌设备原理、操作、维护、保养、故障排除等问题进行了系统的讲解；重点针对燃烧器故障排除、调试、点火实验，