摘要：在JP10和煤油点火特性激波管实验的基础上,实验研究了硅烷对这两种典型高碳数碳氢燃料点火特性的影响．在预加热到70℃的激波管上,采用缝合运行条件获得了近7ms的实验时间,将实验延伸至低温区．采用气相色谱分析和高精度真空仪直接测定压力相结合的方法,确定了燃料气相浓度,解决了高碳数碳氢燃料点火激波管实验时由于管壁吸附影响燃料气相浓度确定的困难．实验记录了点火过程中OH自由基发射强度变化,并作为判断点火发生的标志．实验温度范围880～1800K,压力范围0．16～0．53MPa．当硅烷加入量约为燃料的10%～15%(摩尔比),质量比为2%～3%,观测到明显的点火促进作用．该研究对超燃研究中发动机设计、燃料选择等方面具有直接的工程意义,也可用于检验燃烧化学动力学模型的合理性．

摘要：微推力器阵列寻址驱动系统通过优化算法向目标微推力器发送最优点火指令进行组合点火,实现输出目标输出冲量和冲量矩。微推力器阵列加工工艺以及结构正日臻成熟,但其寻址驱动系统设计研究工作还不够完善。针对微推力器阵列寻址驱动系统性能评价方法研究不完善的现状,提出一种涵盖系统响应速度(表现为延时)和接口匹配两方面内容的性能评价方法。应用该方法对10×10微推力器阵列(阵列中单个点火电桥点火延时为375μs)进行测试并分析数据。结果表明:寻址驱动系统延时小于阵列点火延时,接口匹配可靠。该方法具有可行性。

摘要：为了构建符合化学反应规则的小尺度高密度碳氢燃料JP-10燃烧反应机理,用于发动机燃烧室设计的计算流体力学数值模拟,本研究以Gao C W等用RMG机理自动生成程序构建的JP-10详细燃烧机理为基础,通过DRG和DRGEP方法进行初步简化后,进行全燃烧时段反应路径分析以确定主要反应通道,并对反应路径主通道集总。将包括集总反应的扩展机理和USCMech 2.0核心机理组合,用DRG、DRGEP和FSSA方法对组合的机理进一步简化,得到含73个物种,411步反应的简化机理。该简化机理能在合理的误差范围内再现JP-10的高温燃烧点火延时。该集总方法可以推广到其他高密度多环碳氢燃料机理的简化,结合进一步的物种集总方法,能提供更小尺度的燃烧机理。