摘要：针对如何通过汽车安全气袋点火电路设计 ,有效发出点火信号并防止安全气袋的漏点火和误点火两种非常严重的问题 ,介绍了点火电路的工作原理 ,并从点火电源、系统掉电、电路及气袋故障、路面干扰、上电干扰等方面分析了产生这两种问题的原因 ,提出了相应的措施 ,保证气袋控制系统有高可靠性和抗干扰能力。

摘要：点火电路的特点是工作时间短、瞬时电流大、可靠性要求高,其中接插件导线和PCB走线的设计,一般是以稳定工作电流为基准并加以修正确定相关参数,但结果偏差大。针对点火电路实际工作工况与设计工况不一致的问题,利用Icepak对某点火电路的接插件导线和PCB走线在短时间、大电流工作时的温度场进行了数值模拟,研究了导线横截面参数对导线温升的影响。研究结果显示,载流为6 A时,PCB走线宽为0.8 mm,厚为70μm为宜,接插件导线截面积选用0.12 mm 2即可,并且电路的可靠性很高。针对点火线路中导线参数的确定,提出了从热力学角度进行研究并进行数值模拟仿真的方法,给产品的设计提供了数据支持。

摘要：针对航天器火工品点火电路误触发防护设计要求,通过增加电路的噪声抑制、脉冲干扰抑制及上电配置保护功能。提高了电路的抗电磁干扰能力和上电配置过程保护能力。仿真及试验验证表明该设计保证了航天器火工品点火的安全可靠。

摘要：为提高火工品点火电路抗冲击、振动性能,针对固体继电器固有的输出电容及输出漏电流特性,以及现有点火电路的测试方法造成的影响,对固体继电器在火工品点火电路中的应用进行了分析探讨。以点火电阻的控制为例,通过对点火电路测试方法、固体继电器上电及发火特性分析和测试方法的改进,得到固体继电器可以应用于火工品点火电路的结论;并且,对于有可靠性要求的点火电路,提出采用冗余设计方案,以提高电路接通、关断的可靠性。

摘要：在电容储能点火系统的基础上,利用火花能量转换原理和能量叠加原理,提出了一种有别于传统发动机点火系的"稀燃快燃点火系"。简要介绍和分析了该点火系的组成及工作原理,对其进行了设计研究,通过试验验证了稀燃快燃点火系比传统点火系具有的优越性。结果表明:该点火系统能够提高点火线圈的次级电压,增加火花持续时间,有效提高点火能量的利用率,改善发动机点火性能。该点火系在进行适当匹配后不仅适用于现代高速、稀燃、高压缩比发动机,而且也适用于传统点燃式发动机。

摘要：现阶段导弹点火电路的测试需配备专用测试设备,设备种类多、操作方法复杂繁琐、测试精度低、测试效率低下,已逐渐难以满足通用化、轻小型化和高精度的要求;针对导弹点火电路的测试需求,研制了一套涵盖七型导弹火工品测试的点火电路测试仪,阐述了其系统组成及工作原理,详细介绍了硬件设计、系统软件架构设计及测试流程设计;实际应用结果表明:点火电路测试仪满足测试性、稳定性、安全性和可扩展性等要求,大大提高了火工品测试的自动化程度和精度,且测试过程安全可靠。

摘要：针对某型号点火电路的测试项多、测试复杂、原有测试系统测试效率低、测试项不全的问题,介绍了一种测试系统设计方案,能够实现电路的自动测试。该系统包含某型号点火电路的全部电特性参数及部分附加测试项,并根据不同测试项的测试条件与特性,将测试系统分为在线与离线两部分。完成设计并投入使用后,发现其测试效率与测试一致性仍可提高,故对此测试系统进行改进,并完成实物搭建,进一步提高了测试效率,实现了系统固化。某型号点火电路测试系统的设计与改进,为该型号产品的质量提供了保证,并节约了大量的人力物力。

摘要：在对传统汽油机点火电路原理分析和总结的基础上，分析其不足并针对市场需要设计出一款点火角控制精确，一致性好，价格低廉的点火控制芯片。电路设计基于金属氧化物半导体（CMOS）工艺，采用与电源电压和工艺无关的设计，从而提高了产品的稳定性、可靠性和一致性，该电路具备完善的静电释放（ESD）设计，工作电压3～6V，静电流小于2mA，可广泛应用于125mL及以下排量的汽油机中。

摘要：为了实现对大规模微型固体推力器阵列的快速逻辑寻址,并进行可靠点火,以FPGA为主控制器,利用USB接口进行高速通信,进行了微型固体推力器阵列寻址控制系统及点火电路的研究,完成了系统的硬件及软件设计,分析了推力响应时间。研究结果表明,该系统能实现对大规模微型固体推力器阵列进行快速有效的点火控制,设计的点火电路与推力器阵列行列寻址的控制方式相适应。

摘要：从组成导弹点火系统的点火电路、安全保险装置、点火装置等各个环节,全面系统地介绍了安全性设计原则、内容以及采取的具体措施,为导弹点火系统的安全性设计工作提供了参考,提出安全性设计要从导弹系统角度进行全面规划和设计,以提高导弹在未来复杂战场环境条件下的安全性。