摘要：针对短区间列车反向追踪运行的特殊需求,深入研究信号显示关系及其配套点灯电路设计方案。首先,分析车站正线与到发线列车行车组织方式和允许速度的差异性,提出基于实际允许速度设计短区间信号显示关系,取消侧线红灯重复显示,以提升到发线的行车组织效率和车站的通过能力;其次,根据信号“故障-安全”原则及点灯电路技术条件,在兼容现有四显示出站信号机点灯电路的基础上,通过增加灯丝监督继电器,优化反向发车信号显示,以适应短区间反向按四显示追踪运行的需求。经仿真测试和实际应用验证,结果表明该方案能够保障行车安全,提高短区间列车运行效率,为铁路枢纽和繁忙干线短区间特殊信号显示关系优化及点灯电路设计提供参考和借鉴。

摘要：多出口车站逆向发车进路表示器及点灯电路的特殊设计张玉梅＊《铁路信号表示器电路图册》提供了３方向发车进路表示器、５方向发车进路表示器及点灯电路的设计方法，而没有提及对多出口车站并带逆向发车进路表示器的电路设计。目前，为提高铁路运输效率，逆向运行方式已越...

摘要：针对嘉兴站上行出站信号机存在的标准点灯电路不能满足现场需求的问题,根据现场需求提出点灯电路的修改方案,并对修改方案进行验证。根据现场需求分析嘉兴站上行出站信号机标准点灯电路存在的不足;提出电路的修改方案;对修改方案中电路功能逻辑逐一进行方案验证;对修改设计的要点进行归纳。结果表明,修改后的电路符合“故障-安全”原则,能够有效的满足嘉兴站现场的实际需求。

摘要：随着铁路建设快速发展,为保证列车平稳运行,减少非正常停车,预防铁路交通安全事故,机车信号设备与地面信号设备重要性日益凸显。通过对区间信号机故障灭灯时出现地面信号显示与机车信号、CTC显示存在不一致的设计缺陷进行分析,建议针对问题点做出改进设计,提出既有设计不完善的联锁电路的现场改进方案,实现地面信号与机车信号、CTC信号显示保持一致。此缺陷应该引起信号工作者的高度重视,防范于未然,以期减少对运输生产的影响。

摘要：2000年5月1日起执行的新技规第317条进站信号机显示增加“一个黄色闪光和一个黄色灯光”显示。表示准许列车经过18号及其以上道岔侧向位置,进入站内越过下一架已经开放的信号机,且该信号机所防护的进路,经道岔的直向位置或18号及其以上道街的侧向位置。为此。

摘要：目前,轨道交通信号机课程因实验设备难以在教学中配套,学生普遍缺少课程实践。文章针对此问题,提出了一种基于单片机的模拟仿真方案。从进站信号机点灯电路的控制原理出发,结合安全继电器和通用继电器的特点,详细介绍了点灯电路和灯丝报警电路的模拟仿真设计过程。既实现了进站信号机点灯电路原有功能,也满足信号系统的“故障-安全”原则,实现了预期仿真目标。

摘要：对三方向出站点灯电路的特殊处理方法进行了论述。

摘要：设计速度120 km/h自动站间闭塞区段某车站信号施工图,设有接近信号机。对其点灯电路进行分析,当办理经道岔直向接车进路,进站信号机显示黄灯,接近信号机显示绿黄灯。列车车辆驶入第二接近区段,接近信号机由绿黄转移为黄灯时,灯丝监督继电器(DJ)、二灯丝监督继电器(2DJ)同时吸起,导致接近信号机点灯电流超出灯丝继电器工作电流范围,接近信号机存在一定的使用风险。因此,须对此接近信号机电路进行优化设计。分析不同场景下信号点灯电路接通公式,模拟列车车辆驶入第一、二接近区段时信号显示,进行对比计算,找出矛盾关键点,给出解决方案。

摘要：为深入剖析进站信号机点灯电路的工作原理,基于AT89C51单片机设计模拟控制电路,以按钮开关逻辑组合模拟电路的联锁条件,实现办理进路、开放信号功能。仿真验证结果表明,系统能够正确模拟进站信号机点灯电路相关功能。模拟系统可以服务于车站信号的实训、实验等场景。