摘要：在我国铁路行车的安全方面,车站上由联锁系统来保障。联锁系统若采用继电器则成为继电联锁,在该种联锁方式中,信号机为重要的一环,而信号机的显示需要由其各自的点灯电路来完成,故笔者着重对车站的各种信号机的点灯电路进行了设计与分析。

摘要：对CTCS-2级区段红灯转移电路存在的问题进行分析,指出现有解决方案存在的问题,给出通过修改点灯电路的建议方案。

摘要：由于地铁的运行环境较铁路简单,根据铁路环境研发的TYJL-Ⅲ型联锁,在地铁信号控制系统中使用时,可对其点灯电路进行优化,并将优化后的信号机组合模块化,从而减少设计的工作量、节约费用并缩减工程时间。

摘要：为深入剖析进站信号机点灯电路的工作原理,基于AT89C51单片机设计模拟控制电路,以按钮开关逻辑组合模拟电路的联锁条件,实现办理进路、开放信号功能。仿真验证结果表明,系统能够正确模拟进站信号机点灯电路相关功能。模拟系统可以服务于车站信号的实训、实验等场景。

摘要：国内绝大多数既有道口未安装集中监测设备,无法对现场道口信号设备进行监测报警。经过电路分析,发现遮断信号机点灯电路缺少主丝(热丝)断丝音响报警功能,不能满足技术条件及规范的要求,存在较大安全隐患。针对发现的问题,提出设置二极管或设置灯丝转换继电器的复示继电器两个方案,对遮断信号机点灯电路进行改进。改进后的点灯电路更加严谨、更加安全,将铁路道口交通运输安全提升到新的安全高度。

摘要：通常情况下车站的出站方向有1～5个,随着铁路运力需求的快速提升,出站方向达到6个的车站随之出现,为了解决由此引起的如何区分及控制出站信号机开放方向的问题,以集包线包头站为实例对信号机出站方向的区分方式进行分析,提出6个出站方向的信号机表示器的设置和点灯方式及相应的控制电路设计方案,方案的可行性在实际应用中得到了验证。

摘要：对全电子计算机联锁系统中的信号点灯控制电路的雷电冲击过程建立电流模型;在建立的模型基础上,分析、计算点灯控制回路中电缆长度、电缆芯数、电子开关内阻、防雷器件等参数对控制回路中关键器件——电子开关的抗雷电冲击的影响,分析结果能为全电子计算机联锁系统中信号点灯控制回路电子开关的参数选取提供重要的参考依据。

摘要：对主副灯监测电路系统进行了论述,将几种实现方法进行比选,得出利用比较器的方法实现监测较为容易可行.通过对信号机点灯系统的监测电路改进,为判断信号机断丝故障提供了方便;信号机点灯系统只调整部分参数仍能保证显示正常,故障自动监测.由于在电路系统设计中取消监测外线,也降低了由于断线等造成的故障率.系统具有报警准确、显示直观等特性,符合故障―安全原则.

摘要：在自动闭塞区段,当两相邻车站距离较近时,需要通过站间联系电缆将邻站的一些逻辑电路条件送到本站,在站内联锁电路的设计中进行一些特殊处理。以南同蒲线榆次西站为例,详细介绍站间联系电路、信号机点灯电路和电码化电路中特殊的设计。经过车站现场运行验证,该设计方案正确、合理可行。

摘要：介绍针对铁路室外信号综合监测系统在线监测设计的一种基于LPC2119的铁路区间信号点灯电路监测单元,包括系统工作原理、相应硬件和软件的设计与实现。