摘要：针对深部矿岩在高地应力下钻孔岩芯饼化现象频发、现场取完整芯样困难等问题,选取采场爆破后的岩石与矿块进行现场点载荷试验,通过测试获得不规则尺寸试样的点载荷强度指标.采用指数型和线性型两种修正系数(f_(1),f_(2))对点载荷强度指标进行修正,得到修正后的点载荷强度指标为I_(s50-1)和I_(s50-2),获得修正前后的点载荷强度指标的分布特性及规律:修正前后的点载荷强度指标的分布频率基本满足正态分布,修正前的点载荷强度指标呈偏态型分布,修正后的点载荷强度指标基本呈标准正态分布.采用线性型修正后点载荷强度指标的正态分布更加明显,其点载荷强度值整体上大于指数型修正后的点载荷强度值,且在等效直径为50 mm左右时点载荷强度基本相等.指数型修正方式所得结果受尺寸效应影响较大,强度值偏差较大;而线性型修正方式所得结果更具准确性.在95%的置信度下,岩样标准点载荷强度指标的置信区间为1.09~1.57 MPa,均值为1.33 MPa;矿样的置信区间为0.37~0.45 MPa,均值为0.39 MPa.由于试样受爆破损伤的影响,岩样与矿样基于单轴抗压强度的点载荷强度指标计算值约为本试验结果的1.62和3.67倍.

摘要：路堑岩体边坡光面爆破实施效果良好与否主要在于光面爆破参数设计,其参数设计不仅要考虑炸药种类特点,而且还要考虑岩体工程地质条件等因素。目前,国内外铁路路堑边坡光面爆破参数设计主要是经验法,该方法人为主观性较强,缺乏科学的设计理论依据。为此,该文引入一个既经济又易于在施工中获取的反映岩石强度地质特性的点荷载强度指标I_(s(50)),基于现场岩石点荷载强度试验指标I_(s(50)),推导了光爆炮孔的孔距、最小光爆抵抗线、不耦合光爆装药系数以及光爆线装药密度参数等的设计理论计算式,并将理论公式应用到肯尼亚蒙内铁路边坡开挖光面爆破参数设计,获得了较好的铁路路堑岩体边坡光爆效果。