摘要：为了研究腐蚀作用对耐候钢对接焊缝疲劳性能的影响,试验研究了南京大气暴露腐蚀1年后耐候钢对接焊缝试样8个应力幅下的疲劳性能,并采用扫描电子显微镜和超景深三维显微镜研究了试样的疲劳破坏机理。试验结果表明:南京大气暴露腐蚀1年对接焊缝试样的疲劳寿命均满足规范的要求,由95%置信度S-N曲线求得的疲劳强度比未腐蚀试样低14.4%,但仍比设计疲劳强度高25.6%;大气暴露腐蚀试样的疲劳破坏是由多个点蚀坑同时作为裂纹源导致裂纹萌生并扩展所引起。在试验数据的基础上,建立了基于有限单元法和断裂力学的腐蚀作用下耐候钢疲劳寿命评估方法,将最深点蚀坑等效为深度和表面长度与最深点蚀坑相同的二维半椭圆形表面裂纹时,数值计算的S-N曲线可以用于评估腐蚀耐候钢对接焊缝试样的疲劳寿命。

摘要：海洋环境对于金属的腐蚀具有明显的加速作用,尤其在高铁海底隧道环境中,金属比正常的服役时间变短,这种腐蚀情况下会影响高铁的安全和准点运行.基于以上背景,通过夹杂物自动扫描、钢的加速腐蚀及电化学测试对钢中的夹杂物诱发腐蚀行为进行系统分析,重点分析了高铁轨旁信号设备连接金属件(Q235)中夹杂物在盐雾环境下的腐蚀行为.结果表明:钢中主要夹杂物为氧化物、硫化物或者其复合夹杂,而这两类夹杂物对于诱发钢基体点蚀的原因不同.其中数量最多、尺寸小于5μm类型的夹杂物为硫化物夹杂和氧硫复合类型夹杂物;数量少、尺寸大于5μm的夹杂物为氧化物夹杂.在服役过程中,钢中硫化物夹杂易溶解脱落形成点蚀坑,而氧化物夹杂周围基体会先溶解引起夹杂物脱落形成点蚀坑,复合类夹杂物也是诱发钢发生腐蚀的因素,不同复合类型的夹杂物腐蚀方式不同,硫化物夹杂和氧硫复合夹杂对碳钢影响较大.电化学测试表明自腐蚀电位约为为−0.1 V,Q235钢本身抗腐蚀能力不强.夹杂物在腐蚀过程中参与了腐蚀,引起阳极极化曲线的波动,加快了Q235钢的腐蚀情况.研究结果对于认识和改善钢的耐腐蚀性能有指导意义.

摘要：本文分析了某产品中18Cr2Ni4WA钢渗碳凸轮的工作条件、损伤形态及过早失效的主要原因。从组织和工艺控制等方面提出了延寿措施,既简化了工艺,又显著提高了使用寿命,达到了设计要求。

摘要：国外某气田单井的井口节流阀阀套在运行10d(天)左右后便发生了断裂失效。为了研究阀套的失效原因,对其宏观形貌、化学成分、显微组织、硬度和断口形貌等方面进行了分析。结果表明:阀套主要呈脆性断裂特征,表现形式为沿晶断裂,断裂与环向应力和轴向应力相关;裂纹从阀套外表面的点蚀坑底部萌生,沿壁厚方向扩展,阀套在受到较大的环向应力时发生应力腐蚀开裂。

摘要：目的为了解决火炮击针断裂的问题。方法对断裂的火炮击针进行了宏观检查、化学成分分析、机械性能测试、断口分析、宏微观组织检测,确定了击针断裂的性质和产生原因。结果火炮击针断口属多源疲劳断口。结论击针断裂的主要原因:一是螺纹槽根部半径R较小,截面过渡不够平滑和自然,形成了较大的应力集中;二是螺纹槽根部的加工比较粗糙,进一步加剧了应力集中;另外,发射药形成的高温气体对火炮击针螺纹槽根部有腐蚀作用,导致击针螺纹槽根部R处出现点蚀坑,点蚀坑破坏了该处的表面完整性,形成了较大的应力集中,导致在点蚀坑处萌生了早期疲劳裂纹。建议改进工艺设计,增大螺纹槽根部R,确保截面过渡平滑自然,以降低颈部的应力集中系数;改进加工能力和水平,防止出现机加工缺陷。