摘要：利用半经验公式和CFD数值模拟两种方法,对超瘦高型中庭自然填充烟气层高度进行预测分析。利用FDS软件建立某超高层建筑内部超瘦高中庭的物理模型,对计算数据结果进行处理得出烟气分层的时间和高度,以及随时间变化的烟气前沿高度。将模拟结果和现有理论公式的计算结果相比较,探讨现有公式与推导模型的差异性及可能的原因,为后期火灾模拟试验设计及超瘦高型中庭内烟气层高度预测模型的深化研究奠定基础。

摘要：为探究隧道横通道通风对隧道火灾烟气蔓延的影响规律,使用火灾动力学模拟软件FDS,对不同火源位置的横通道临界风速、主隧道温度分布以及烟气层高度进行研究。研究结果表明:在一定火源功率范围内,隧道横通道临界风速与火源功率的1/3次方成正比且火源距横通道越远,临界风速越小;当火源位于交叉口,横通道使用临界风速通风时,隧道内烟气温度明显降低,烟气迅速沉降到2 m以下;当火源距离交叉口10,20 m,横通道通风会加快火源下游烟气沉降,烟气沉降速度随横通道通风速率的增大而增大;当火源位于交叉口时,烟气沉降由横通道通风对烟气的降温作用和涡旋作用共同主导,当火源位于距离交叉口10,20 m时,烟气沉降主要由涡旋作用主导。

摘要：为研究室外风对火灾烟气的影响,设计并搭建了多功能火灾烟气流动与控制试验台,通过模拟产生不同风速的室外风,开展室外风对烟气层温度、烟气生成量和烟气沉降情况影响的试验研究。研究结果表明:当室外风速小于0.75 m/s时,烟气层温度随风速的增加下降很快,但室外风速继续增大,烟气层温度下降速度变慢;顶棚烟气最高温度出现在下风向0.10~0.17个无量纲距离内,火源下风向的温度总体比上风向温度高;室外风会使烟气生成量明显增加,但随着室外风速的增加烟气生成量增加的速率越来越小;随着室外风速的增大,烟气层分界面的最大温度梯度逐渐减小,烟气层分界面越来越不清晰,烟气将充满整个空间。

摘要：通过模拟多层多室建筑火灾过程,研究火灾时着火房间、各楼层走廊的烟气层高度的分布规律,得出不同火灾场景的火灾危险临界时间,并将火灾过程中的现象和不同火灾场景的火灾危险临界时间进行对比分析。模拟结果可为综合评估建筑物火灾风险、辨别建筑物火灾危险因素、建筑消防系统设计等方面提供有价值的参考依据。

摘要：为提高建筑性能化防火设计中人员安全判据设定的合理性,研究各国建筑防火性能化设计规范和指南中关于人员安全判据的规定,包括烟气层高度、热量、能见度和毒性气体体积分数临界判据。结果表明,建筑高度会影响烟气层高度临界判据,设定判据时需特别考虑中庭、仓库等区域;环境湿度会影响人体对烟气对流热的耐受极限,选取判据时需考虑水系统灭火过程造成的环境湿度增大;设定能见度临界判据应考虑建筑空间大小,还应考虑烟气中刺激性气体的影响;设定毒性气体临界判据时,应考虑可接受的人员安全水平。

摘要：利用FDS数值模拟大空间烟气流动情况,探讨大空间火灾烟气控制系统性能化设计中的影响因素。针对设计火灾荷载、火源位置、大空间的形状系数和大空间体积对烟气层高度和烟气温度的影响进行模拟分析,对大空间火灾烟气控制系统的性能化设计具有重要意义。

摘要：浮式生产系统(FPSO)结构紧凑、系统复杂、作业负荷大,油气泄漏和火灾风险高。选取FPSO火灾爆炸风险高的泵舱为研究对象,开展FPSO泵舱火灾风险分析,同时从热辐射、温度、烟气层高度等3个方面模拟分析泵舱火灾,发现现有消防系统可有效控制火灾和烟气的蔓延,能够保证人员安全疏散,但却无法及时有效扑灭火灾。为此,设计了一套CO_2灭火系统,并对其性能进行了模拟分析和评价,结果表明该系统可在人员全部撤出泵舱后迅速扑灭火灾,满足泵舱消防性能要求。本文研究成果可为提高FPSO火灾风险控制能力、火灾风险管理水平提供理论支撑和技术指导。

摘要：利用费诺德(Froude number)相似模型理论,建立1∶12的某地下高大空间(高大空间为高度大于10 m,体积大于10 000 m^3)比例模型,研究了地下高大空间火灾烟气自由填充过程及温度变化特性。1∶12模型试验结果和火灾动力学模拟(fire dynamics simulator,FDS)模拟值与McCaffrey预测值吻合度较高。1∶12火灾模型试验能较好的预测地下大空间烟气流动特点,且是验证数值结果正确性的重要手段。试验表明:高大空间"蓄烟效应"显著,火灾发生时高大空间竖向温度呈线性分布,且温升较小,温度不是影响人员逃生和排烟效果的主要因素;火源位置分别处于模型端部的烟气层下降速度慢于中心位置。该研究为制订火灾排烟和疏散方案及高大空间防排烟规范提供了初步理论依据和第一手的试验资料。

摘要：针对大型舰船机库火灾烟气控制问题,提出利用机械排烟将烟气排出舱外的方法,将机库通风系统改造为兼顾平时通风和火灾时排烟的通风排烟系统。为保证机械排烟系统的排烟效果,通过正交试验法对不同机械排烟方案进行多组模拟试验,选取烟气层高度和温度作为评价指标,采用综合评分法对多指标正交试验结果进行分析。对模拟试验所得数据进行极差分析和方差分析,在一定程度上得到机械排烟系统的最佳配置方案,优化机械排烟系统中的相关参数。

摘要：为确定自动喷水灭火系统在地铁公共区域火灾中的实用性,以上海市某2层岛式车站作为研究对象,采用FDS软件对地铁站台区域火灾进行数值模拟。结合地下车站的特点,在站台层公共区域进行合理的喷头布置;通过改变喷头流量速率、喷射夹角、水颗粒粒径,研究喷淋系统开启后对烟气层稳定性的影响,进而为地铁车站公共区域火灾下人员安全疏散争取必需的安全疏散时间。结果表明:随着喷头喷射速率的增大,喷淋覆盖区域内的烟气沉降加大;在保持喷射速率不变的情况下,烟气稳定性随着喷射夹角和水颗粒粒径的减小而减弱。