摘要：随着我国高原公路的不断修建,超高海拔地区“三低”环境特征将对高原隧道火灾下人员安全疏散产生极其严重的影响。为掌握超高海拔公路隧道火灾烟气毒性及人行横通道间距的设计方法,文章采用现场模型试验、三维数值计算和人员疏散仿真模拟的方法对不同海拔地区隧道火灾烟气扩散、CO体积分数及毒性和人员疏散特性等开展深入研究。研究结果表明:相同油盘尺寸下,超高海拔地区隧道内拱顶烟气最高CO体积分数和火源附近拱顶最高温度较低海拔地区均明显降低,但火灾燃烧时间显著增长;同样火灾规模下,隧道人行特征高度2m处温度、CO体积分数和FED均随海拔升高显著增大,能见度则相反;车辆处于正常行驶间距工况下人员总疏散时间较和车辆堵塞间距工况更短,且二者均随海拔升高显著增加;隧道内人员可用安全疏散时间随海拔升高明显减少,海拔3000m以下隧道内可用安全疏散时间均由能见度控制,海拔4000m和5000m隧道内远火源区域由烟气毒性控制。基于人员安全疏散原则,文章给出了超高海拔公路隧道人行横通道间距建议值。

摘要：为研究钢结构防火涂料在火灾时的烟气毒性规律,通过NBS烟密度箱对四种钢结构防火涂料进行充分产烟,联用FTIR分析系统对烟气中CO、CO_(2)、HF、HCl、HBr、HCN、NOx和SO_(2)8种气体进行分析,采用常规毒性指数CITG定量评价烟气毒性。结果表明,一些溶剂性钢结构防火涂料在火灾中自身存在起燃风险;膨胀型钢结构防火涂料产生的烟气中主要有害气体为CO_(2)、CO、NOx和HCN;环氧树脂基膨胀型钢结构防火涂料的烟气毒性较其他树脂基的涂料要大,4 min时的CITG值达到0.369,8 min时的CITG值达到0.468;水基性钢结构防火涂料的烟气毒性明显小于溶剂性钢结构防火涂料。因此,在设计钢结构防火涂料配方时,除了要考虑钢结构防火涂料的耐火性能、耐候性和理化性能等,同时要考虑受火后的烟气毒性,合理选用成膜剂、发泡剂、成炭剂和阻燃剂等。

摘要：利用小白鼠试验来研究新型阻燃低密度聚乙烯(LDPE)复合材料的烟气毒性,探寻材料烟气毒性最大不至死浓度,根据相关标准判断材料毒性所属级别,并比较研究不同燃烧状况下阻燃LDPE复合材料产烟毒性.从烟气毒性实验可知,有焰燃烧比无焰燃烧具有较小的烟气毒性.同时利用火灾性能指数和火灾发展指数对阻燃LDPE复合材料的火灾安全性进行评价.研究结果有助于优化设计环境友好、综合性能优良的阻燃低密度聚乙烯复合材料.

摘要：火灾烟气毒性评价为准确的分析烟气的危害性以及人员的安全疏散提供一定的理论基础。本文首先分析了烟气的形成与危害,而后重点分析几种烟气毒性的评价方法,主要包括N-Gas模型、FED评价模型及THVCH模型;并结合工程实例,对几种火灾烟气的毒性评价方法进行了比较,N-Gas模型和FED评价模型只考虑烟气毒性,而THVCH模型综合考虑了烟气能见度、烟气毒性、烟气高温辐射这三种火灾中常见的危害因素,因此THVCH模型能更好的预测烟气的毒性。

摘要：介绍了材料产烟毒性分级评定方法,以及自动测试设备的设计方法,并对材料产烟毒性分级测试实验原理进行了阐述。在基于STC89C58RD+单片机实现数据采集处理以及VB串行通信编程技术的基础上,着重对测试设备的硬件设计和软件设计等方面进行了阐述。

摘要：为了解小尺寸火灾实验中CO释放特性与真实火灾不同的原因,该文利用自行设计的"烟气发生装置-二次加热装置-FTIR"实验系统对木材燃烧时产生的烟气中的CO气体进行实时在线的定量检测,着重考查二次加热温度对CO释放的影响方式。结果表明木材燃烧时CO的释放呈有氧热解和残炭的不完全氧化2个阶段,二次加热温度和燃空比是影响CO释放的重要因素。证实了烟气温度偏低是导致小尺寸火灾实验中CO产率较真实火灾中偏低的重要原因,适当提高二次加热温度可以显著提高CO产率,但过高的二次加热温度又抑制CO的生成。

摘要：根据龙凤商场存在的火灾隐患并结合商场客观实际,采用传统的"处方式"消防设计和性能化防火设计相结合的方法,重点对龙凤商场安全疏散问题进行充分设计论证,通过设计论证结论意见为火灾隐患整改提供技术支撑,有效推进了重大火灾隐患整改。

摘要：使用锥形量热仪对T700碳纤维/环氧复合材料、泡沫芯材及T700碳纤维/环氧-泡沫夹芯板进行火灾模拟,并收集平均点燃时间、热释放速率、释烟速率及总烟释放量等试验数据。将三种材料在相同辐射强度50 kW/m2(796℃)下进行燃烧,同时分析泡沫芯材对T700碳纤维/环氧-泡沫夹芯板的燃烧及产烟影响,包括计算毒性气体生成速率指数(ToxPI10 min)以及发烟指数(TSPI8 min)等参数,再对试验数据变化及产生物质进行深入分析。研究结果表明:泡沫芯材对T700碳纤维/环氧-泡沫夹芯板的点燃时间没有影响,但会提升T700碳纤维/环氧复合材料的热释放速率峰值(pkHRR)、总热释放量、总产烟量以及加剧生成烟气的毒性。这主要是由于泡沫芯材参与材料中环氧的热解以及成炭环节所致。

摘要：提出一种基于火灾中有毒烟气对人员伤害累积效应的建筑排烟系统效能评估方法,采用有效剂量分数FED作为排烟效能评价指标,分析有毒烟气对人体伤害的效应,其累积结果作为定量评估排烟方式优劣的依据。结合建筑实例,采用FDS+Evac对某办公建筑内几种不同烟气控制方式的排烟效能进行分析比较。结果表明,该评估方法从人员受伤害的累积效应角度,以定量的方式比较排烟系统的排烟效能,为建立多技术协同作用下的火灾烟气控制效能评估模型与优化设计方案提供了参考。

摘要：利用舰船火灾区域模拟及烟气组分浓度的计算方法，研究舰船舱室火灾发生时舱室内的有害烟气成分随时间的变化情况。得出舱室内的有害烟气成分分布图，可供舰船消防设计和舰船消防管理参考。