摘要：研究了二种烧蚀防热材料的显微结构.研究表明:烧蚀材料1＃中的高硅氧玻璃纤维在模拟烧蚀后仍保持其纤维形态不变,并且大、中、小纤维以适当的配比结合,使得纤维堆积密度增大,从而能提高材料的机械强度;烧蚀材料2＃具有蜂窝夹心结构,在蜂窝中填充的低密度材料是由50～100μm的空心玻璃球所组成的,这赋予它密度低、隔热性能好的特点.

摘要：采用辐射能量法测量了三种烧蚀材料的中温光谱发射率。提出了由所测中温光谱发射率计算烧蚀材料的高温发射率的方法。此外，还推导出由不同波段的发射率计算材料总发射率的公式。

摘要：介绍了神舟号系列载人飞船返回舱防热材料的配方设计、成型工艺及性能情况,并与国外相关防热材料进行了对比,包括防热材料的类型、工艺及性能特点等,对返回舱用防热材料的发展进行了总结和展望。

摘要：本文制备了具有较低分子量、基本不含游离酚的线型酚醛树脂,在此基础上合成了酚醛型氰酸酯,并运用场解吸质谱、红外、热重分析等手段对产物进行了相关组成和性能方面的表征。研究结果表明,所制备的酚醛型氰酸酯具有低的杂质含量、高的烧蚀残碳率,适合于高性能烧蚀材料的树脂基体。

摘要：对静态石英灯加热低密度烧蚀材料的传热学进行抽象。首先对低密度烧蚀材料的热性能参数试验进行筛选和曲线拟合,找出低密度烧蚀材料的热性能参数随时间的变化关系,建立了低密度烧蚀材料的一维非稳态传热学模型,通过仿真结果分析,证明了本模型的正确性和有效性,为今后低密度烧蚀材料在航天中的传热学仿真提供了一种有效的仿真工具。

摘要：烧蚀材料是再入航天器最常用的防热材料。本文采用EMPA、XRF和DTA -TG等现代分析测试手段研究了玻璃纤维增强酚醛型烧蚀材料的显微结构及其烧蚀过程。研究表明 :烧蚀材料在烧蚀后断面形成三个区域 :炭化区、有机树脂热解区和原始材料区。玻璃纤维在高温下熔融而在炭化区表面形成一层玻璃相。玻璃纤维的直径为 8～ 9μm ,是一种硅酸盐玻璃纤维 ,属于Na2 O -CaO -SiO2 三元系统。热分析结果显示烧蚀材料存在二个明显的失重区 ,一个放热峰和 5个吸热峰。

摘要：采用丁腈增韧酚醛树脂作为变密度烧蚀材料基体,通过化学发泡法来降低材料的密度,并通过调节发泡剂用量实现对材料密度的设计,制备了变密度烧蚀材料并进行了性能测试。实验结果表明:变密度烧蚀材料的力学性能随密度的升高而提高,隔热性能随密度的降低而提高;采用变密度烧蚀材料可使材料的烧蚀热效率提高12%左右。

摘要：阐述并分析了高温环境下烧蚀材料的详细响应。给出了固定坐标系下控制偏微分方程及其隐式有限差分的形式。在反应区,详细的高温分解动力学服从阿仑尼乌斯定律,热物理性质与温度和状态有关。给出了评价材料热性质的数学函数,采用适当方法使计算时间大幅降低。设计了一套计算机软件,用该软件计算得出的结果与标准软件结果、公开的文献报道和内部的试验结果相一致。

摘要：本文论述了国外对固液发动机喷管用烧蚀材料的烧蚀机理的研究 ,以及碳 /酚醛 ,二氧化硅 /酚醛 ,碳 /碳的测试与分析 ,结果表明分析测试方法对喷管设计是有效的 ,由于燃烧产物的影响 ,同种材料在固液发动机中的烧蚀率要高于固体发动机。

摘要：本文讨论了有机硅树脂的结构(R/Si,Me/Ph,分子链形态和共聚单体的组成)对材料热稳定性和烧蚀性能的影响。采用特殊的合成工艺和正确的配方设计,可以合成出具有线型支化结构的树脂。它热失重小、成炭率高、炭化层强度大、耐冲刷性能好。利用填料之间在高温下发生吸热化学反应来设计材料配方,可有效地降低冷壁温度,改善烧蚀性能。