摘要：基于粘弹性材料的有限元理论,应用有限元模拟方法研究了具有深弯复杂曲面特征的汽车后挡风玻璃的热弯成形工艺及回弹问题。使用广义Maxwell模型来描述玻璃在高温下的粘弹性质。利用有限元分析软件,合理简化模型,对采用压模成形工艺的汽车后挡风玻璃的热弯成形和回弹进行了有限元仿真。研究了汽车后挡风玻璃在经过压制、落模、回弹阶段的应力分布和变形情况。针对玻璃的回弹问题,分析了主要工艺参数对玻璃回弹的影响情况及应力与回弹的关系,为提高玻璃型面质量和模具设计精度提供参考。

摘要：针对汽车安全玻璃热弯成形过程中的摩擦行为,基于库伦摩擦定律设计测量不同温度状态下汽车安全玻璃与模具之间摩擦系数的高温摩擦试验机,并进行了性能验证。该摩擦试验机由高温加热装置、数据采集与处理系统、控制系统和机械加载装置等组成,并利用ANSYS Workbench有限元分析软件对关键结构部件的刚度和强度进行仿真校核。在机械加载装置施加载荷后,试验机通过贴在摩擦头上的应变片将摩擦力引起的弯曲应变转换为电信号,利用数据采集与处理系统将采集到的电信号进行处理与存储。利用该试验机对汽车安全玻璃在不同温度条件下与模具之间的摩擦行为进行研究。结果表明,摩擦系数随着成形温度的升高整体呈现增大趋势。当加热温度接近玻璃化转变温度时,玻璃接近高弹态区域,温度对摩擦系数的影响减小,增幅减小。试验机检测性能稳定,满足用于研究实际生产中汽车安全玻璃热弯成形摩擦问题的需求。

摘要：针对3D曲面玻璃热弯成形过程中的传热问题,解决其加热板、模具、玻璃之间的传热均匀性问题。根据理论分析,建立有限元温度场传热模型,分析玻璃与模具在预热阶段的温度变化。仿真实验表明:3D曲面玻璃热弯工艺下,预热后玻璃温度分布不均匀,最大极差达到15℃,且最高温度与预热温度之间也有约28℃的差值。另外,实验证实模拟结果与实验结果误差在10%以内,验证了仿真模型的有效性。进一步,基于有限元分析模型,采用正交试验方法研究了温度工艺参数对于预热后玻璃温度的影响,结果发现对于玻璃温度影响最大的是预热温度,而对于玻璃温度均匀性影响最大的是上下模预热温差。

摘要：图1所示零件,若采用冲压加工工艺成形,由于零件批量小和我厂技术力量薄弱,会使模具的制造费用增大,因此我们设计了一种热弯成形用的手工具。 工作过程(见图2)