摘要：设计了室内试验,对相同频率、相同应变、相同温度条件下的HMA试件在ASTM D7460和AASHTO T321两种规范下的四点弯曲梁疲劳试验结果进行了对比,发现存在较大的不一致性;从HMA的粘弹特性以及两种规范下的输入应变和输入荷载在试验中的实际响应出发,分析了实验结果出现不一致性的原因,即输入应变和实际应变的不一致导致了试验结果的不一致;提出了一种简便而有效的修正方法并进行了验证。研究结果有助于缩小在ASTM D7460和AASHTO T321两种规范下,同种HMA、相同试验条件得出的疲劳结果的不一致性,为路面设计、施工提供更加客观、准确的数据支撑。

摘要：通过设计一系列现场试验来评价典型路面混合料的均匀性,并用相应的方程预测设计宏观构造值。选用了8种不同最大公称尺寸和体积特性的HMA混合料进行试验。研究者对每个所选区域都做了动态和静态宏观构造测量。研究证实了宏观构造的测量可以检测和量化离析,以达到保证质量的目的。空隙率/密度、沥青含量(传统离析检测方法)与构造有很强的相关性,特别是中间粒径集料的混合料。

摘要：该文介绍了热拌沥青混合料配比设计电算程序。

摘要：热拌沥青混合料是我国路面面层采用最多的一种结构形式。因此,探讨沥青混合料配合比设计中的一些关键问 题,找出合理的设计方法,制定切实可行的质量检验及验收指标,对保证沥青路面的质量是非常必要的。

摘要：法国的热拌沥青混合料的配合比设计方法和指标评价体系同我国以及英美等国存在很大的差异。该文结合阿尔及利亚东西高速公路实例,对法国的热拌沥青混合料的配合比设计方法进行了系统的介绍。为专业人员今后按照欧洲体系从事路面配合比设计提供了参考和依据。

摘要：介绍了热拌沥青混合料在设计过程中要考虑的诸多特性 ,如稳定性、耐久性、抗渗透性、摊铺及碾压的难易度、柔性、抗疲劳性、防滑性等 ,指出只有在设计过程中综合考虑各种特性 ,沥青混合料路面才能发挥优良的使用效能。

摘要：热拌沥青混合料(简称沥青混合料)的路面作为一种路面的结构形式,它凭借这易于维护并且噪声小等优点,被普遍的用于公路的建设之中,特别是高等级的公路建设。在国内数年的工程实践来进行分析,其中沥青路面存在两大突出的问题即早期损坏和耐久性。其中,一个重要的原因在于沥青混合料的配合比设计不合理。不科学的配合比设计,一定程度上影响了工程质量。本文将探讨沥青混合料配合比设计中方法及其注意事项。

摘要：对沥青混合料不同级配组成、设计和施工的主要因素进行了分析，提出了现行沥青混合料耐流动性改善的设计和施工方法，可供国内道路工作者借鉴和参考。

摘要：生产配合比的实现是一个较繁琐的过程 ,针对各市、县段的生产实际 ,本文作简明阐述 ,以供参考和交流。