摘要：为改善制动盘的热疲劳性能,本文在制动盘用铸钢材料表面激光熔覆了一层铁基涂层,然后采用光学显微镜和扫描电子显微镜等分析了熔覆层及基体材料在热疲劳过程中的裂纹扩展速率、组织形貌演化等。结果表明:激光熔覆层组织存在严重的偏析;在热循环过程中,过饱和的M_(7)C_(3)型碳化物成为热疲劳裂纹的快速扩展通道,使熔覆层极易发生脆性断裂,从而导致熔覆层试样的热疲劳性能极差;对熔覆层试样进行850℃/5 h的热处理工艺,可以使元素均匀分布,消除枝晶偏析和内应力,而且可使M_(7)C_(3)转变为高温性能较为稳定的M_(23)C_(6),大幅提升熔覆层的热疲劳性能;热处理熔覆层试样在2000次的热疲劳试验中未发现宏观裂纹,其热疲劳性能远远优于基体材料。

摘要：通过合理的成分设计和适宜的炉前处理，获得了含片状或球状石墨与Ｍ７Ｃ３型碳化物混合的高铬铸铁组织，石墨含量约为３％。热疲劳试验表明，含石墨的高铬铸铁具有比普通高铬铸铁短的裂纹萌生期，但随热循环周次的增加，含石墨高铬铸铁的裂纹发展速率趋于平缓，而普通高铬铸铁易产生裂纹的失稳扩展而形成宏观粗大裂纹。这便使合石墨的高铬铸铁成为一种前景看好的热轧轧辊材料。

摘要：通过设计的热疲劳试验方法 ,对三种自制药芯焊丝和一种国产堆焊轧辊用实心焊丝的耐热疲劳性能及其影响因素进行了深入研究 ,同时对堆焊金属中热疲劳裂纹形成以及扩展机理做了进一步探讨。研究表明 ,堆焊金属中热疲劳裂纹的形成以及扩展是循环应力和氧化气氛共同作用的结果 ,堆焊金属的抗氧化性越高 ,抗启裂能力越强 ,在此基础上 ,得出了热疲劳裂纹形成以及扩展的机理模型图。另外 ,研究结果还表明 ,堆焊金属的组织以及组织中存在的夹杂物对耐热疲劳性能也有很大影响 ,均一的组织有利于提高其耐热疲劳性能 ,而夹杂物则促使热疲劳裂纹形成、扩展。

摘要：为了解耐热钢的热疲劳性能，结合篦条的实际工况，设计材料成分并浇注和制备试样，对篦条材料进行900℃热疲劳试验，通过扫描电镜观察裂纹形貌和裂纹扩展情况，分析了材料成分和组织对热疲劳性能的影响。结果表明，经热循环处理30O次以下，w（C）=0．4％耐热钢的热疲劳性能最好。

摘要：为了对经受热疲劳的表面复合材料的设计提供理论依据,采用热震试验方法对通过真空实型铸渗(V-EPC)方法制备的WC/钢基表面复合材料的热疲劳性能进行了研究,重点讨论了表面复合材料热疲劳裂纹萌生及扩展的影响因素。结果表明,在本实验条件下Ni6025WC体积分数为15%时的热疲劳性能较5%时得到较大改善。表面复合材料的热疲劳裂纹的萌生和扩展的影响因素有以下几个方面:WC颗粒本身微观质量和热导率、复合层与基材中主要元素以及WC颗粒的平均热膨胀系数、复合层中WC颗粒之间的间距、由热震而产生的界面交变循环应力等。通过改善以上影响因素可以提高复合材料的热疲劳性能。

摘要：为了对高热疲劳性能的表面复合材料的设计提供理论依据,采用热震试验方法对通过真空实型铸渗(V-EPC)方法制备的WC/铁基表面复合材料的热疲劳性能进行了研究,重点讨论了热疲劳裂纹的形成机制。研究结果表明,随着WC颗粒体积分数的增加,表面复合材料的热疲劳性能有所改善,当WC体积分数达到52%时,复合层表面在经过10次热循环后能保持完好。热疲劳裂纹扩展机制研究表明,陶瓷WC颗粒增强铁基表面复合材料的热疲劳裂纹的产生和扩展是由WC和基体本身的热应力和二者界面交变循环应力共同交互作用的结果,可以通过选用高热导率的陶瓷颗粒作为增强体、改善陶瓷颗粒本身的微观质量和采用与陶瓷颗粒热膨胀系数相接近的基体等方法提高复合材料的热疲劳性能。

摘要：提出了制作热推弯管机芯棒的新型铸钢成分设计原则。研究了这种钢的回人稳定性及热疲劳性能，并进行了生产应用。

摘要：为提高耐高温合金工作层性能,本文采用材料逆向设计准则及表面复合技术,在耐高温合金表面堆焊熔敷层金属,并对堆焊金属的高温磨损性能及热疲劳行为进行了研究。结果表明,在转速一定时,随着试验温度的升高,堆焊层的磨损失重量先增加后减少;在试验温度一定时,随着转速的增加,材料的磨损失重量也是先增加后减少;堆焊层在上限温度为400℃和600℃时,具有良好的热疲劳性能。该材料可作为高速列车制动盘、石油钻机盘式刹车制动盘等高能制动盘工作层材料。

摘要：为考核工作了一定时数的某型发动机高压涡轮工作叶片在更换涂层后的抗冷、热疲劳性能,进行了热疲劳考核试验。试验中,实现了低压条件下对复合冷却叶片温度载荷的模拟,并记录了各部位裂纹发生、扩展的情况,为复合冷却叶片的热疲劳性能分析积累了宝贵的资料。