摘要：针对传统蒸汽压缩式汽车空调的不足,分析比较了几种常见余热制冷技术在汽车节能领域中的应用,其中固体吸附式制冷空调被认为较有优势.设计了一种新型汽车余热驱动的回质型固体吸附空调系统,分别利用热管式换热器回收高温尾气余热和相变蓄热换热装置贮存发动机循环冷却水余热驱动回质型吸附制冷空调系统运转,有效提高了燃料利用率和发动机性能,改善了车内热舒适性.经计算,与传统压缩式空调相比,采用本系统后汽车百千米省油0.76 L,节能减排效果明显,经济效益显著.

摘要：为使分离式热管采暖系统,用于集中供暖,发明人设计研制了换热式分离式热管供暖系统,其主要特征是将直热式分离式热管采暖系统的加热炉用一种热管换热器代替。将热管散热器分置于各个房间中,二者通过供汽管道和回液管道组成一个分离式热管换热器系统。

摘要：本文以典型5.7m×7.5m的Ⅰ级手术室为例,对比了一次回风系统和采用热管热交换器辅助电加热的空调系统的能耗。在洁净手术室一次回风空调系统中,热管换热器节能量大于其阻力增加带来的能耗增加,当管排数越大节能越显著。由于管排数增加,相应初投资也会增加,因此静态投资回收周期会相应的增加。

摘要：本文以典型5．7m×7．5m的Ⅰ级手术室为例，对比了一次回风系统和采用热管热交换器辅助电加热的空调系统的能耗。在洁净手术室一次回风空调系统中，热管换热器节能量大于其阻力增加带来的能耗增加，当管排数越大节能越显著。由于管排数增加，相应初投资也会增加，因此静态投资回收周期会相应的增加。

摘要：采用热管换热器设计了余热多用户系统,该系统由软化水系统、上水系统、热管换热器、分汽缸、蓄热器及自动控制系统组成,通过用户支路蒸汽用量调节与均衡,满足多个用户的用汽需求。热管换热器结构紧凑,便于安装和维护,实现了环形加热炉低温余热的高效利用。

摘要：威顿（中国）化工有限责任公司现有2套硫磺制酸装置，生产能力达2×400kt／a，转化工序采用“2＋2”转化流程。在转化器二段出口设置高温过热器／省煤器，用以回收转化气的热量。省煤器是热管换热器，分为高温段和低温段，锅炉给水与转化气通过热管进行间接换热。高温过热器高温段炉气进口温度设计为510℃，省煤器低温段炉气出口温度设计为172℃，进出口温差约为338℃。